Власти Пермского края не станут дотировать регулярный рейс Пермь–Краснодар, мотивируя это тем, что он не помогает развивать пермский бизнес. Вместо этого региональный бюджет поможет развитию направления до Тюмени, с которой у местных промышленников тесные связи. Впрочем, шансы на открытие направления до Краснодара еще остаются — рейс могут субсидировать кубанские власти.
В Перми предпочли деловое направление курортному.
Фото: Василий Дерюгин, Коммерсантъ
Как стало известно „Ъ“, в правительстве Пермского края состоялось совещание по развитию региональных авиаперевозок. Рассматривалось несколько предложений, в том числе предложение краевого минтранса о субсидировании рейса Пермь–Краснодар. Однако против выступил минфин. «Ведомство посчитало, что бюджет не может дотировать данный рейс»,— пояснил он. По его мнению, из-за кризиса минфин вынужден сокращать бюджетные траты. Проект рассмотрен и отложен, сообщил собеседник „Ъ“.
В минфине края „Ъ“ подтвердили, что не готовы финансировать этот проект, поскольку он не направлен на развитие местного бизнеса. Кроме того, из Перми в Краснодарский край (Сочи) летают несколько авиакомпаний, и все они делают это без дотаций из краевого бюджета. «Почему мы должны одни рейсы дотировать, а другие нет?»,— говорят в минфине.
По поводу суммы, которая требовалась на субсидирование рейса, стороны расходятся в оценках. В минфине „Ъ“ сообщили, что для этого требовалось около 70 млн руб. Минтранс оценивал годовой объем дотаций авиакомпании в 20 млн руб. Собеседник „Ъ“ в аэропорту «Пермь» оценил необходимый для старта проекта минимум в 15 млн руб., такой же вклад, по его информации, готово было сделать правительство Краснодарского края. О нем кубанский минтранс проинформировал пермских коллег в конце января 2016 года. По информации источника, вопрос с рейсом отложен до апреля.
О том, что краевые власти решили развивать собственные авиаперевозки, стало известно в начале этого года. Первым рейсом должен был стать маршрут Пермь–Краснодар. Сейчас из Перми летают рейсы, которые дотируются за счет бюджета ПФО. Предполагалось, что рейс откроет авиакомпания из Татарстана — «ЮВТ Аэро», которая уже активно развивает межрегиональные перевозки из Перми. Направление до Краснодара пермским аэропортом было признано перспективным из-за большого пассажиропотока, следующего туда стыковочными рейсами. В отчете Росавиации за 2015 год аэропорт Краснодара («Пашковский») занял седьмое место по количеству перевезенных пассажиров, Пермь в этом списке на 20-м месте.
Вчера гендиректор «ЮВТ Аэро» Петр Трубаев не смог прокомментировать ситуацию из-за занятности. Не смогли прокомментировать и в правительстве Краснодарского края.
В минфине Пермского края „Ъ“ сообщили, что из бюджета будет поддержан другой рейс — до Тюмени. Его с января 2016 года выполняет авиакомпания «Руслайн». Сумму дотаций в минфине не называют. По мнению представителей ведомства, данный рейс помогает развивать пермский бизнес. Собеседник в аэропорту выразил „Ъ“ удивление данным решением, поскольку данный рейс уже субсидируется за счет федеральных средств и тюменскими властями.
Бывший гендиректор «Пермских авиалиний» Валерий Григорьев считает, что «направление Пермь–Краснодар может без дотаций выжить, а Пермь–Тюмень — вряд ли». В Краснодар кроме как на самолете в деловую поездку не поедешь, поэтому вариантов нет — туда полетят, полагает эксперт. До Тюмени можно доехать на машине, но это утомительно, рассуждает господин Григорьев. По его мнению, основная причина в том, что краевые власти сделали выбор в пользу Тюмени,— это наличие деловых связей с этим регионом: «Здесь нефть и газ, они наши соседи. А Краснодар — это, скорее, курортное направление».
Директор оператора «ИнтерСпутник» Вадим Яхнин обозначает две причины, по которым перевозки в Краснодар могли бы стать интересными для туристических компаний: «Во-первых, это возможность добраться из Краснодара в курорты на побережье; во-вторых, аэропорту Анапы требуется небольшая разгрузка». Тем не менее он считает, что если Сочи и Анапа будут субсидироваться, то аэропорт Краснодара уйдет на второй план.