Во Франции проходит забастовка транспортных компаний. Отменен ряд междугородних поездов, не ходит половина составов между Францией и соседними странами. Работники местных железных дорог выступают против реформы трудового законодательства. Новый законопроект регулирует длительность отпусков и время отдыха во время ночных смен. Протест продлится до утра четверга. Собственный корреспондент «Коммерсантъ FM» во Франции Дарья Злотникова ответила на вопросы ведущей радио новостей Натальи Ждановой.
Фото: Christian Hartmann, Reuters
— О каких изменениях в трудовом законодательстве идет речь, против чего выступают железнодорожники?
— Железнодорожники — это главная, ведущая сила забастовки, а присоединились к этому движению, в том числе, и многие другие работники. Кроме этого, огромное количество студентов и учащихся старших школ, которые сегодня очень активно выступают на митингах, в том числе, и в Париже, где сейчас проходит масштабный митинг, шествие, в котором принимает участие именно молодежь, те, кто опасаются, что реформа трудового законодательства будет для них очень болезненной и лишит их всякого трудового будущего.
Реформа эта обсуждается уже довольно давно, и она уже стала камнем преткновения для правительства, поскольку правительство левое, а реформа, скорее, с правым уклоном.
Она во многих отношениях облегчает жизнь работодателям, в частности, в вопросах увольнения, в вопросах модификации рабочего времени и так далее. Профсоюзы, конечно, с этим не согласны, профсоюзы всегда отстаивают максимально права работников, говорят о том, что облегчать процесс увольнения в данной ситуации означает стимулировать безработицу. Но авторы законопроекта говорят, что это будет иметь психологический эффект, и предприятия будут нанимать больше сотрудников, зная, что уволить кого-нибудь из сотрудников не будет стоить целое состояние, в общем, такая мобильность.
— Сколько человек, примерно, принимает участие в этой забастовке, и как изменилась транспортная ситуация во Франции?
— Из железнодорожников, по заявлениям крупнейшего профсоюза CGT, бастуют примерно 35%. На самом деле, это довольно много, потому что сотрудников у французского Общества национальных дорог много. Нарушено и международное сообщение: количество поездов между Францией и Швейцарией сократилось в два раза, пострадал даже поезд Eurostar, который курсирует между Францией, Бельгией и Великобританией. Там, к счастью, отменен примерно один из десяти рейсов.
Конечно, болезненная ситуация складывается в Париже, потому что около трети поездов по разным направлениям отменены, в том числе и пригородные электрички. В общем, 9 марта, на самом деле, день автомобиля у парижан, потому что пробки с самого утра просто гигантские. Утром около 300 км пробок насчитывалось.
— Это затронуло туристические направления популярные?
— Конечно, пригородные электрички связывают Париж с Диснейлендом — это очень серьезная туристическая артерия, к счастью, не затронуто метро, поэтому на общественном транспорте, не считая автобусов, перемещаться можно более или менее комфортно.
— Забастовка продлится до 10 марта, какие-то требования они выдвигают, если власти не пойдут на уступки, продолжатся ли эти акции протеста, когда могут быть очередные забастовки?
— Это забастовочное движение приобретает на самом деле национальные масштабы. Способствуют этому и профсоюзы, и огромное количество активистов, вообще все внимание на политической арене Франции в последнее время сконцентрировано на этом законопроекте. Активисты требуют вообще убрать его из рассмотрения, его уже пришлось немножко отложить, буквально на 24-е число, потому что рассматривать его должны были начать сегодня.
Все это еще сопряжено с политическими интригами, сопряжено с проблемами Франсуа Олланда и его партией у власти, которые пытаются как-то заработать политические очки. Им придется стоять на своем, все аналитики говорят о том, что нужно как-то показать силу власти, продавливать этот законопроект, против которого большинство французов настроены очень скептически.