Смотреть и завидовать можно. Купить уже нельзя ни при каких обстоятельствах. Ну, может быть когда-нибудь, лет через 20-100. И за сумму, раз в десять превышающую номинал. Автомобили, подобные Pagani Huayra BC, в числе главных аттракционов и ньюсмейкеров Женевского автосалона.
Фото: Pagani
Шансы увидеть модели итальянского производителя Pagani на российских дорогах – мизерные. А шансы встретить Huayra BC – и вовсе близки к нулю. Все 20 экземпляров этого итальянского гиперкара по цене около $2,5 млн. уже распроданы. Ограниченный тираж повысил стоимость модели Huayra более чем вдвое. Но покупатели переплачивают не только за искусственно создаваемую ауру раритетного автомобиля, названного в честь Бенни Кайолы, уроженца Сицилии, сделавшего состояние на операциях с недвижимостью в Нью-Йорке, знаменитого автоколлекционера и первого клиента Горацио Пагани. В версии BC - литеры в индексе указывают на инициалы Бенни Кайолы – практически 100% новых кузовных деталей и элементов по сравнению с обычной моделью Huayra. К слову, в конструкции новинки использован новый, пока не получивший название, вид углеволокна, который, как уверяет производитель, на 50% легче и на 20% крепче обычного карбона. Применение новых материалов в общей сложности позволило сбросить 132 лишних кг.
Прежней в автомобиле с монококом из титана и углеволокна осталась разве что крыша. Все остальное было усовершенствовано для оптимизации аэродинамических характеристик автомобиля. Заднее антикрыло, например, снабжено выдвижной секцией, поднимающейся на максимальные углы при разгонах по трековым прямым. Предположение о том, что владелец нового гиперкара должен проводить больше времени на автодромах, чем на курортных набережных, подтверждается целым рядом «примет»: огнетушитель, притороченный к пассажирскому сидению, одна из тех, что не бросается в глаза, тогда как углеродокерамические тормоза Brembo, «квадрига» титановых выхлопных труб весом всего 2,9 кг, скоростные шины Pirelli P Zero Corsa или Pirelli P Zero Trofeo R заметны сразу. Впрочем, чтобы развеять малейшие сомнения в гоночной карме автомобиля, достаточно просто открыть капот Huayra BC. Из шестилитрового двигателя V12 от Mercedes-AMG с двумя турбинами инженерам удалось выжать почти 800 лошадиных сил. Задумчивость такому агрегату не свойственна по определению.
Интерьер новинки исполнен в традиционном гоночном стиле и «маниакальным внимание к деталям».
Фото: Pagani
Автомобиль получил семиступенчатый «робот» Xtrac нового поколения, который на 40% легче и в два раза скорострельнее старой коробки, способный менять передачи за 75 мс. Кнопкой на руле водитель может выбрать один из трех предпочтительных режимов: Comfort, Sport или Race.
В салоне - ни одной пластиковой детали. Руль и некоторые клавиши управления отделаны замшей для того, чтобы водитель ни на секунду не потерял контакт с автомобилем.
Динамические характеристики гиперкара не сообщаются. Вероятно лист с ТТХ Huayra BC владелец получает вместе с чеком на оплату.
Фото: Pagani
ТТХ Huayra BC
|