Hyundai Ioniq — первый в мире автомобиль, который будут выпускать с тремя версиями привода: двумя вариантами гибридного и чисто электрическим
Hyundai Ioniq это очень необычный автомобиль. Точнее каждая из его версий вполне обычная: гибрид, гибрид с возможностью подзарядки и электромобиль. Все три типа привода уже давно можно купить, например, у Toyota, BMW, Nissan, Audi, Renault, Mercedes-Benz или Porsche. И, конечно, у Tesla. Но вот чтобы сделать их все на одной платформе, такого пока не случилось. Чем руководствуется Hyundai, не очень понятно. Скорее всего, просто желанием стать первой в мире.
По доступной информации, гибридный силовой агрегат представляет собой комбинацию нового двигателя семейства Kappa 1,6 л/105 л. с. Не смущайтесь скромной мощностью: он работает по циклу Аткинсона, и его главная задача экономить. А при разгоне ему поможет 32-киловаттный электромотор, с огромным моментом в 170 Нм. Так что можно рассчитывать на достойную динамику.
Такой же гибридный агрегат на Kia Niro, который также дебютирует в Женеве. А вот подзаряжаемый гибрид и электропривод пока заявлены только для Ioniq.
Ioniq Plug-In имеет более мощный электромотор, 61 л. с. и гораздо более емкую батарею (8,9 кВт•ч вместо 1,56), и может проехать до 50 км на электроприводе.
Ioniq Electric запасает в аккумуляторе до 28 кВт•ч, чего должно хватить на дистанцию до 250 км, или на максимальную скорость до 165 км/ч. Мощность электропривода 120 л. с.
В этих достижениях Ioniq должна помочь великолепная аэродинамика — коэффициент аэродинамического сопротивления Cx всего 0,24.
Кажется, Илону Маску, хозяину знаменитой Tesla, можно начинать волноваться о конкурентах?
Фото: Hyundai
|