Вслед за российскими авиакомпаниями падение пассажиропотока в 2015 году было зафиксировано в крупнейших российских аэропортах. Холдинг «Аэропорты регионов» (управляет аэропортами четырех городов-миллионников) сократил количество обслуженных пассажиров почти на 9%, до 9,4 млн. При этом перевозки на международных линиях упали на рекордные 31,9%, а на российских выросли только на 9%.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Крупнейший российский аэропортовый холдинг «Аэропорты регионов» (управляет аэропортами в Екатеринбурге, Самаре, Нижнем Новгороде и Ростове-на-Дону) опубликовал статистику обслуживания пассажиров за 2015 год. Пассажиропоток холдинга упал на 8,7%, до 9,4 млн человек по сравнению с 2014 годом. Как и в работе авиакомпаний, структура перевозок в аэропортах распределилась в пользу внутренних направлений. Но если соотношение количества российских и международных перевозок авиакомпаний оказалось приблизительно одинаковым — рост на 14,5% внутри страны и падение на 14% — за рубежом, то разрыв в показателях аэропортов оказался рекордным. Пассажиропоток «Аэропортов регионов» на внутренних линиях вырос на 9%, до 6,4 млн человек, а на зарубежных сократился на 31,9%, до 3 млн.
В 2015 году количество новых открытых направлений как международных, так и региональных снизилось до минимума — до 7. В 2014 году были открыты 38 направлений. Показатели всех четырех аэропортов холдинга также оказались в минусе. Крупнейший аэропорт Кольцово (Екатеринбург) в 2015 году сократил пассажиропоток на 6% по сравнению с 2014 годом, до 4,2 млн человек, из-за существенного (на 29%) снижения на международных линиях. Пассажиропоток аэропорта Нижнего Новгорода упал на 16%, Ростова-на-Дону — на 12%. В статистике отмечается, что самым востребованным направлением в 2015 году оставалась Москва, а также резко выросла популярность российских курортов: Сочи, Краснодара, Минеральных Вод и Симферополя.
Нелетный округ
Регионы Дальневосточного федерального округа (ДФО) в ноябре 2015 года пожаловались вице-премьеру Юрию Трутневу на то, что после ухода "Трансаэро" "Аэрофлот" и другие перевозчики не смогли заместить выпавшие провозные емкости на Дальнем Востоке, а цены на билеты выросли. Регионы предложили для этого изменить систему господдержки, но эксперты отмечают, что для регулярных рейсов просто не хватает дальнемагистральных самолетов. Одним из вариантов может стать переброска парка с закрывающихся международных маршрутов. Читайте подробнее