Коротко

Новости

Подробно

Фото: Владислав Лоншаков / Коммерсантъ   |  купить фото

Регионам подрежут крылья

Субсидирование региональных авиаперевозок будет скорректировано

от

Программа субсидирования межрегиональных авиаперевозок будет сокращена. В 2016 году субсидии распространятся только на 108 маршрутов, и вместо 23 авиакомпаний участие в проекте примут только 18.


Росавиация опубликовала детали субсидирования межрегиональных воздушных перевозок в 2016 году. Из данных ведомства следует, что в следующем году будет сокращено число дотационных направлений. Вместо 124 маршрутов в список были включены только 108 направлений. Число дотационных рейсов сократилось из Якутска, Иркутска и Санкт-Петербурга. В то же время к списку субсидированных направлений были добавлены маршруты из Тюмени, Ростова-на-Дону и Калининграда, а также рейсы в Геленджик, Анапу и Бугульму. В 2016 году отменяется субсидирование рейсов между городами-миллионниками: Новосибирском и Омском, Самарой и Екатеринбургом, Волгоградом и Казанью.

Наряду с маршрутами авиационные власти сократили и количество авиакомпаний, которые смогут участвовать в программе. Рейсы по субсидированным маршрутам будут выполнять 18 авиакомпаний вместо 23. Из списка исключены «ИрАэро», ПАНХ, «Северсталь», Dexter, «Ямал», «Уральские авиалинии» и Вологодское авиационное предприятие. Новыми участниками программы стали Red Wings и «ЮТэйр».

В этом году действуют пять программ господдержки региональных и местных авиаперевозок: на Дальнем Востоке, в Калининградской области, Поволжье, Сибири и Крыму. Министр транспорта Максим Соколов ранее сообщил, что на эти цели в 2015 году предусмотрено более 9 млрд руб. За девять месяцев услугами программы воспользовались 1,5 млн человек, а на субсидирование их перевозки израсходовано чуть больше 7 млрд руб. В целом перевозка каждого пассажира обошлась бюджету в сумму чуть более 5 тыс. руб.

Елизавета Кузнецова



Аэродромы подскока к бюджету


Как выяснил "Ъ", в ноябре московские аэропорты не поддержали альтернативных вариантов развития своей аэродромной инфраструктуры с привлечением внебюджетных источников. Операторы аэропортов готовы развивать аэродромы лишь при наличии серьезной господдержки — в частности, субсидирования процентной ставки по кредитам, привлекаемым на 20-30 лет в госбанках. В противном случае, по их мнению, возникает риск резкого увеличения тарифов на аэропортовые услуги. Читайте подробнее

Комментарии
Профиль пользователя