Иномарки целуются

$
83.92
€
94.04
IMOEX
2390.19
¥
12.51

Хетчбэк Infiniti Q30: мир, дружба, жвачка

Узкие улицы старого Лиссабона вьются, будто нитки рассыпающихся клубков. Здесь то подъем, то спуск, то вертлявый поворот, а из-за угла уже мчится на тебя то ли трамвай - ведь едет он по рельсам, то ли фуникулер - потому что он старательно взбирается на крутую горку. Новенький, нарядный Q30, кажется, единственный из всех Infiniti, кто может справиться с этим тесным городским лабиринтом. Потому что это первый компактный автомобиль в модельном ряду марки.

Но долго у поворота стоять нельзя. Как в прямом, так и в переносном смысле. Уже кто-то начинает гудеть, мол, что не видишь, уступи дорогу, у тебя помеха справа; и сзади уже подпирают... Конкуренция в классе компактного премиума плотная, тут надо, чтобы были козыри, да побольше. И Q30 начинает с них сразу заходить.

Объем багажника Q30 - 368 л, один из лучших в классе. А вот дорожный просвет - и вовсе завидный: 172 мм! Кроме того, у автомобиля и общая высота немаленькая - 1495 мм. Указывается и высота посадки водителя - 531 мм. Много это или мало? Достаточно, чтобы удобно садиться и выходить из автомобиля, а также чувствовать себя за рулем вполне уверено

"Вся такая внезапная"

Вы думаете, это просто хетчбэк? Нет, не просто. У него при этом пропорции купе и завышенный профиль кроссовера. Приглядитесь - именно так все и есть. Хотя такой подход - желание угодить если не всем, то максимально большему числу - порой чреват тем, что перед публикой предстает слишком спорное творение. Но с внешностью у Q30 все более чем в порядке.

Новинки Infiniti в премиальном компакт-классе. Это не только хетчбэк Q30, но и кроссовер QX30. В этих моделях используются компоненты платформы компактных автомобилей Daimler, однако автомобили были спроектирован и разработан компанией Infiniti в соответствии с потребностями ее клиентов. Производство моделей начнется позже в этом году на заводе Nissan в британском Сандерленде

Разработка правильного премиального дизайна была одним из приоритетов Infiniti при работе над Q30. При этом, что неудивительно, достучаться они хотели в первую очередь до молодых сердец. А современной состоятельной молодежи нет надобности выпячивать свой статус: они его во "ВКонтакте" по сто раз на дню обновляют и им этого вполне достаточно. Автомобилем им важно выразить свою индивидуальность. И тут Q30 даст фору вполне сдержанным европейским конкурентам.

Цитировать высказывания из пресс-релизов невыносимо скучно, но Альфонсо Альбайса, отвечающий в Infiniti за весь дизайн, высказался вполне интересным образом: "Чувство спонтанности и в то же время стилистическая гармония - первое, что бросается при взгляде на новый автомобиль". Знаете, у девушек бывают такие милые прически а-ля "легкая небрежность" - кажется, она встала томно с кровати, вскинула руками локоны и пошла. А на самом деле она битый час провела у зеркала, чтобы выглядеть вот так "внезапно". Вот и у Q30 хаос всех этих динамичных линий и кривых поверхностей, вероятно, долго, укладывали и вполне удачно зафиксировали лаком в состоянии "я даже когда стою, как будто еду".

Infiniti Q30 будет также предлагаться в версии Sport. У нее заниженный на 15 мм клиренс и другие настройки подвески. Кроме того, у этой модификации особый дизайн: другой передний и задний бамперы, решетка радиатора, дверные пороги и 19-дюймовые легкосплавные диски.

Еще немного, еще чуть-чуть

Главная дорожная примета Лиссабона для водителя автомобиля вовсе не желтые трамваи, а дорожные знаки. Вернее, то, что прежде было ими, а потом стало предметом пусть и уличного, но искусства. "Кирпич", "Уступи дорогу", "Пешеходная зона" и прочие знаки здесь порой покрыты густым, почти непроницаемым слоем разного рода наклеек, а иногда наклейка лишь одна, но и ее достаточно. Стикер-арт, по сути, меняет смысл дорожных указателей. Вчера здесь была информационная табличка о переходе, а сегодня это картинка из жизни пешехода, который, например, думает: "А не покурить ли мне?" Или, может быть: "Покурить? Нет! Я же бросил! Бросил!"

Инженеры тщательно работали не только над подвеской, но и креслами, спинки которых повторяют изгибы позвоночника с целью снизить давление на мышцы спины. Особенными сиденьями оснащается версия Q30 Sport, а именно спортивными, их конструкция включает в себя интегрированный подголовник, регулировку в восьми направлениях и поддержку поясницы с электроприводом

В основе Q30 лежит тоже кое-что вполне правильное и железное. Это мерседесовская платформа MFA, на которой построен, в частности, Mercedes-Benz GLA. Делиться - это хорошо, нас всех с детства так учили. Шесть лет назад между альянсом Renault-Nissan, к которому относится Infiniti, и концерном Daimler AG, в который входит Mercedes-Benz, было заключено партнерство, и Q30 - один из его плодов. Но просто взять и использовать чужие технические разработки не очень корректно, в первую очередь по отношению к клиентам, причем обеих марок. Поэтому в Infiniti три года занимались переделкой того, чем с ними поделились: делали автомобиль, что называется, "под себя".

Лучшее - враг хорошего. Японцы, слава богу, не знают эту мудрую поговорку. Они шлифовали, калибровали, доводили, оттачивали. 750 инженеров были вовлечены в эту работу. Настройку автомобиля производили в техническом центре Infiniti в Японии, а финальные испытания - в Европе, где есть для этого все что нужно: трафик, высокогорный серпантин, скоростные автобаны, тряская брусчатка. Среди прочего, было улучшена демпфирующая способность амортизаторов и изменена жесткость пружин, снижено усилие на руле в поворотах, а тормозное усилие - увеличено. Моторы новинке тоже достались немецкие, но получили другой блок управления двигателем и трансмиссией.

В итоге получился автомобиль с собранным, приятным шасси, острым рулевым управлением, цепкими тормозами, плавно переключающей передачи роботизированной коробкой. Верткие улицы и широкие шоссе - с разной дорогой Q30 отлично справляется, в первую очередь это относится к полноприводной модификации с двухлитровым бензиновым турбодвигателем мощностью 211 "лошадей", которая будет представлена в России. Не менее приятное впечатление производит Q30 c тяговитым дизельным мотором объемом 2,2 л и мощностью 170 л. с., но планов по ее продаже в наших краях пока нет. Вторым же силовым агрегатом, который будет доступен для российских покупателей, станет бензиновый 1,6-литровый турбомотор, чью мощность со 156 "лошадок" понизят до более налогово-приемлемых 149.

На веки вечные

Искать что-то общее у Q30 с Mercedes-Benz в настройках подвески - занятие неблагодарное. Иное дело - органы управления автомобилем. Приборная панель, регулировки передних сидений, расположенные на двери, переключатели на центральной консоли и, конечно же, фирменный мерседесовский подрулевой рычажок, который заведует, кажется, всеми возможными функциями... Оставив предоставленный немецким партнером функционал без изменения, архитектуру салона в Infiniti поменяли. Главная идея тут - асимметрия с акцентом на водительское место. Материалом, напоминающим замшу, заимствованным не у "Мерседеса", а из фэшн-индустрии, отделаны стойки и потолок, а для максимальной точности и качества швов использовали лазер.

Ощущение роскоши - это приятно, но куда полезнее чувствовать себя - что на водительском месте, что на пассажирском - свободно. В Q30 места над головой много как спереди, так и сзади, чужие локти никому не мешают, а пассажирским коленкам вполне комфортно, однако простор сзади обеспечивается лишь при условии отсутствия третьего лишнего.

Это и правда хорошо, когда запас большой, и острые локти не отталкивают тебя куда подальше. Хорошо, когда закадычные друзья - навек, когда при встрече можно обменяться, кажется, давно забытыми всеми дружескими поцелуями и такой драгоценной некогда заграничной жевательной резинкой. Пусть так и будет дальше, когда на Q30 объявят цену в России - ужасно интересно, какая она будет - и начнутся продажи. Их старт намечен на лето 2016 года.

Для Q30 будут предлагаться три спецверсии, каждая - с особенными материалами отделки интерьера. Черная обивка с пурпурной прострочкой - это City Black. Стильный коричневый цвет в сочетании с черными вставками и черной прострочкой - Cafe Teak. Белая кожа с красными акцентами - Gallery White

Infiniti Q30


Двигатель, тип	дизельный, с	бензиновый, с
	турбонаддувом, R4	турбонаддувом, R4
Рабочий объем, куб. см	2143	1991
Мощность, л. с. при об/мин	170 при 3400-4000	211 при 5500
Крутящий момент, Нм при об/мин	350 при 1400-3400	350 при 1200-4000
Трансмиссия	7PT	7PT
Привод	полный
Максимальная скорость, км/ч	215	230
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	8,5	7,3
Средний расход топлива, л на 100 км	4,9	6,7

Авторы

Анна Килимник
заместитель главного редактора журнала «автопилот»

Лента

Министры ОПЕК+ выступили за безопасность перевозок энергоносителей

Новак: компании из России ведут переговоры о поставках дизеля

«Сбер» подал иск о банкротстве «Евротранса»

Илон Маск стал крупнейшим донором республиканцев в борьбе за Конгресс

Приговор оценили по полной программе

Минцифры анонсировало меры поддержки строительства дата-центров

Компании в «СберБизнесе» получили доступ к коротким облигациям и финансированию под залог ценных бумаг

«Яндекс» предупредил о мошенниках на фоне сбоев сервисов

Индекс Мосбиржи вырос на 3%

Доминирование по регламенту

Ударные дроны поделятся опытом

Иномарки целуются