Вчера Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) провел в Александер-хаусе "круглый стол", на котором обсуждалась реформа МПС. Пятничный вызов главы МПС на допрос в министерство внес свои коррективы — в кулуарах участники обсуждали исключительно вероятность отставки министра. Сам Николай Аксененко на брифинге по окончании "круглого стола" говорил не только о предъявленных ему обвинениях, но и об отношениях с РСПП.
Активность РСПП в отношении естественных монополий всегда предсказуема: у промышленников обязательно найдется план реформирования, отличный от того, что предлагает нынешнее руководство монополии.
От лица общественного объединения претензии к министерству высказывал генеральный директор "Русского алюминия" Олег Дерипаска — руководитель рабочей группы РСПП по реформе железнодорожного транспорта. Претензий к реформе оказалось две, к текущей работе отрасли — одна.
В реформировании РСПП не нравится "непрозрачность процесса" и то, что после ее завершения на месте МПС возникнет другая монополия — РАО "Российские железные дороги". В текущей деятельности — формирование тарифов. По мнению господина Дерипаски, нынешняя методика "оставляет слишком много неясностей и, кроме того, совершенно непонятно, какая часть тарифов идет на перекрестное субсидирование". Последняя претензия главы рабочей группы вполне оправданна: сейчас его компания, по сути, оплачивает не только перевозку алюминия и глинозема, но и пассажиров пригородных поездов.
На заседание "круглого стола" министр Аксененко привез двух своих замов, отвечающих за реформу,— Александра Мишарина и Анну Белову. Но на все вопросы отвечал сам. На состоявшемся потом брифинге министр заявил, что серьезных разногласий с РСПП у МПС нет, просто "представители крупного российского бизнеса считают, что в принятой программе есть неясности". Как сообщила Ъ заместитель министра Анна Белова, "многие разногласия вызваны тем, что многие документы, подготовленные в МПС, представители РСПП еще просто не видели". По ее словам, в процессе образования РАО РЖД пока решили ничего не менять, в 2003 году ей достанутся хозяйственные функции, а у МПС останутся регулирующие. Хотя вероятность того, что первый этап завершится вовремя, теперь "составляет всего 15%, потому что процесс обсуждения необходимых законопроектов затягивается".
Хотя "круглый стол" — мероприятие неофициальное, МПС пошло на две уступки РСПП: в правительственную комиссию по структурной реформе железнодорожного транспорта будет введен представитель РСПП, кроме того, глава министерства будет проводить регулярные встречи с активом союза для согласования спорных вопросов.
Впрочем, в кулуарах сотрудники аппарата РСПП пытались убедить журналистов, что на эти встречи будет приходить уже не Николай Аксененко.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ