Официальный сайт утверждает, что Mercedes-Benz CLA Shooting Brake характеризуется стильной спортивностью, современной роскошью и чувственной четкостью форм. Мы обойдемся простыми словами: это весьма симпатичный и практичный компактный универсал, готовый составить конкуренцию кроссоверам.
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев / купить фото
Рассуждая по-европейски
По пристрастиям мы гораздо ближе к американцам, чем к европейцам. Пусть Америка далеко, а Европа под боком, любить мы предпочитаем то, что ценят за морем. Огромные расстояния, обилие дорог сомнительного качества и почти все климатические пояса разом делают нас похожими на американцев при выборе автомобиля: мы тоже уважаем крупные внедорожники, пикапы и кроссоверы всех мастей, любим большие седаны. А на выбор европейцев — скромные хетчбэки и разнообразные универсалы — глядим, как правило, равнодушно.
Покупательское равнодушие корректирует предложение, и наш рынок все больше напоминает заокеанский: специально для американцев придуманный японский премиум — в полном составе у нас; неведомые европейцем монструозные американские внедорожники — у нас; полный спектр седанов, от бизнесовых до бюджетных, опять же у нас. А вот любимых европейцами универсалов на рынке с каждым годом все меньше, и если так и дальше пойдет, этот тип кузова останется только в премиум-классе. Одно радует: премиум в последнее время прирастает главным образом моделями младшими, небольшими и относительно недорогими. Так что у тех немногих автолюбителей, кто любит настоящие европейские машины, но не имеет многих миллионов, все-таки есть шанс приобрести то, что нравится.
Свежий пример — Mercedes CLA 250 Shooting Brake 4 Matic. Знаю, что, согласно официальной мерседесовской мифологии, Shooting Brake традиционным универсалом, строго говоря, не является, а является "дизайн-иконой с поистине уникальным обликом" — дальним потомком неких славных охотничьих карет, но сути это не меняет. Наш автомобиль имеет все преимущества премиального полноприводного универсала — это модель практичная, современная и, не побоюсь этого слова, красивая.
Вместимость кузова этого типа поражает. Казалось бы, массивные внедорожники и кроссоверы должны иметь багажник никак не меньшего объема, но нет — универсал их обыгрывает. Наш CLA Shooting Brake, построенный на той же платформе, что и Mercedes-Benz A-класса, превосходит в этой номинации не только соплатформенный кроссовер GLA, но даже GLK — автомобиль классом выше. У Shooting Brake, правда, не самый удобный проем багажника, но это исключительно в угоду элегантности, мы же с вами про легковой Mercedes-Benz говорим, а не про утилитарный грузовой фургон.
Практичность универсала, думаю, не стоит никому доказывать. И дело не только в количестве вещей, которые можно взять с собой. По части удобства для седоков пятиместный кузов (четырехместный в случае крупных пассажиров на заднем ряду) CLA Shooting Brake дает сто очков вперед "однокласснику" — четырехдверному купе CLA. Длина, ширина, колесная база — все такое же, всего-то изменений — другая форма крыши, а какой эффект. Во втором ряду сидишь, не подпирая макушкой потолок, не задевая стоек. Других существенных интерьерных отличий будем считать, что нет. Салон CLA Shooting Brake практически такой же, как в A-классе или в GLA, хотя машина и относится к младшим моделям.
Открываешь небольшую, но тяжелую дверь со стеклом без рамки и видишь прекрасную кожу светлых тонов, качественный пластик, алюминий. Крупные круглые дефлекторы вентиляции, спортивный руль с пухлым перфорированным ободом и трехлучевой звездой посередине, анатомические кресла с интегрированными подголовниками, огромный скругленный с краев дисплей над приборной панелью. И все это нежно подсвечивается спрятанными тут и там светодиодами.
Стоит ли перечислять опции, доступные при заказе CLA Shooting Brake? Нужно ли рассказывать о сдвижной панорамной крыше, достоинствах аудиосистемы, подсчитывать оттенки подсветки или измерять диагональ экранов высокой четкости? Полагаю, что нет. При желании можно оснастить CLA на уровне высокотехнологичной модели представительского класса, но ощущение качества нашего автомобиля определяется не набором дополнительных опций. Даже в весьма скромной комплектации CLA Shooting Brake все равно будет восприниматься как нечто премиальное — дело во внимании к деталям. Каждая кнопочка, каждая крышечка приятны глазу и рукам. И очень правильно взаимодействуют с человеком — все детали хорошо воспитаны и не позволяют себе упрямства, какой-то резкости или дурного звука. Общее впечатление: даже самая распоследняя ерунда, прежде чем стать частью машины, продумывалась и прорисовывалась самым тщательным образом.
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake смотрится гармонично и снаружи тоже, что для универсалов довольно редкое явление. Массивная корма обычно наносит ущерб элегантности силуэта, но в нашем случае дизайнеры оказались молодцами. Корму CLA так мастерски растянули и приплюснули, что автомобиль сзади выглядит даже интереснее, чем спереди.
Для города и деревни
Когда в мои руки попадает хороший полноприводный седан или универсал, я каждый раз размышляю: а правильно ли поступают мои многочисленные сограждане, когда выбирают для покупки кроссовер или внедорожник лишь потому, что несколько раз в году выезжают на пленэр? Да, владея машиной с относительно небольшим дорожным просветом, приходится терпеть определенные неудобства. Однако, предпочтя легкому и отлично управляемому автомобилю модель высокую, тяжелую и нещадно кренящуюся в поворотах, неудобство терпишь, на мой взгляд, гораздо чаще.
Вот, к примеру, сейчас мы в поисках хорошего кадра кружим по полям и лесам дальнего Подмосковья, и я замечаю: наш фотограф на внедорожнике может ездить по пересеченной местности быстрее меня, но я все равно в итоге забираюсь туда же, куда и он. Клиренс, конечно, среди наших буераков многое решает, но если аккуратно, да с умением — и на универсале нормально. База относительно короткая, свесы не сказать чтобы огромные — проедем, если надо. И пусть после дождя грунт слегка раскис, волноваться не стоит — система полного привода 4 Matic действует превентивно и не дает ведущим передним колесам провернуться в грязи, перебрасывая момент на заднюю ось. Конечно, у меня не внедорожник, и потому я осторожничаю, но уверенности все равно больше, чем на обычном переднем приводе.
А когда мы ехали сюда по скоростной трассе, картина была иная. Наш фотограф на джипе то и дело отставал, может, не желая держать мой темп, а может быть, просто чувствуя себя не совсем уверенно. Понять можно: у внедорожника выше центр тяжести, ход подвески больше — машина больше раскачивается. Мотор и трансмиссия настроены иначе, масса побольше, тормоза из-за этого работают похуже, так что и разгоняешься, и замедляешься не так эффективно, как на Mercedes.
Глупо, конечно, сравнивать совершенно разные по своей сути автомобили, но ведь приходится. Редко кто ездит исключительно по шоссе или только по бездорожью, так или иначе приходится выбирать машину, которая где-то выиграет, а где-то проиграет. Но вот заставь меня сейчас, после всех лишений, испытанных на деревенских дорогах, выбирать между тестовым автомобилем и полноприводным кроссовером с аналогичной ценой, я вряд ли предпочту последний.
C одной стороны, Mercedes-Benz CLA 250 Shooting Brake 4 Matic — автомобиль городской, у него небольшой дорожный просвет, скромные габариты, роботизированная 7-ступенчатая коробка передач и невеликий аппетит — около 10 л на 100 км. С другой стороны, наддувный бензиновый мотор мощностью за 200 сил, отличная динамика и устойчивость на высокой скорости, хорошая вместимость и расход топлива около 8 л на 100 км пробега по трассе — то, что нужно для дальних автопутешествий. Ну и, как показала практика, съезжая с дороги, Shooting Brake вовсе не пасует: нам удалось в итоге и на колхозном поле среди хлебов оказаться, и на необустроенный берег озера выбраться, к рыбакам. Получается, что не зря я называю Shooting Brake универсалом.
Mercedes-Benz CLA 250 Shooting Brake 4 Matic
Габариты, длина / ширина / высота (мм) 4630/1777/1435
Привод Полный
Двигатель (тип) Бензин, наддув
Объем двигателя (л) 2,0
Мощность (л. с.) 211
Крутящий момент (Н м) 350
Трансмиссия 7-ступенчатая роботизированная АКП с двумя сцеплениями
Цена в России (млн руб.) 2,24
Возможные конкуренты Mercedes-Benz CLA 250 Shooting Brake 4 Matic
|
Во что обходится Mercedes-Benz CLA
ПЛАТА ЗА ПРОЕЗД
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake предлагается в России в трех модификациях: CLA 200 с четырехцилиндровым бензиновым наддувным мотором объемом 1,6 л мощностью 156 л. с. и передним приводом по цене от 1,94 млн руб.; CLA 250 4 Matic с двухлитровым 211-сильным двигателем и полным приводом за 2,24 млн руб.; полноприводный CLA 45 AMG 4 Matic с агрегатом мощностью 360 л. с. за 2,99 млн руб.
В конфигураторе можно дооснастить автомобиль полезными опциями. К примеру, установить бортовую систему Command с большим экраном за 224 тыс. руб., биксеноновые фары Intelligent Light System с динамической регулировкой дальности света за 116 тыс., "музыку" Harman Kardon с 12 динамиками и 9-канальным усилителем за 57 тыс. или камеру заднего вида за 27 тыс. Не забыты и украшения: карбоновые корпуса зеркал доступны за 99 тыс. руб., ремни безопасности красного цвета — за 25 тыс. руб., светодиодная подсветка салона Ambient lighting — за 10 тыс. руб. А можно не мелочиться и заказать сразу пакет Orange-Art Edition, включающий в том числе декоративные элементы из темного алюминия со шлифовкой в виде сот и легкосплавные многоспицевые 18-дюймовые колесные диски AMG с черной лакировкой и оранжевым ободом, цена такого удовольствия — 454 тыс. руб.
По данным портала ilsa.ru, у официальных дилеров Mercedes-Benz на момент подготовки материала находилось 93 свободных CLA, из них три полноприводных Shooting Brake 4 Matic. Среднемесячные продажи CLA — около 250 штук, CLA Shooting Brake — около 15.
Ориентировочная стоимость каско на машину, аналогичную тестовой, около 120 тыс. руб., ОСАГО на год — 10 982 руб., транспортный налог — 13 715 руб.