Кабриолет на все вопросы

К символам буржуазной жизни наши люди испытывают тягу и недоверие одновременно. На эффектный и относительно недорогой Audi A3 cabrio глядят с завистью, но покупать не спешат.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 6

Кабриолет формально четырехместный, но комфорта в нем лишь на двоих

Фото: Коммерсантъ / Юрий Мартьянов  /  купить фото

Дуги безопасности у A3 спрятаны, в аварийной ситуации они выскакивают за вторым рядом сидений

Фото: Коммерсантъ / Юрий Мартьянов  /  купить фото

Самым светлым и ярким элементом интерьера Audi A3 cabrio является небо над головой

Фото: Коммерсантъ / Юрий Мартьянов  /  купить фото

Чтобы превратить открытый автомобиль в купе, полностью защищенное от влаги, холода, шума и неприятных запахов, требуется 18 секунд

Фото: Коммерсантъ / Юрий Мартьянов  /  купить фото

Центральный экран не маячит постоянно перед глазами, его легко убрать, нажав на кнопку

Фото: Коммерсантъ / Юрий Мартьянов  /  купить фото

Даже на 19-дюймовых дисках кабриолет не кажется жестким, по неровной дороге можно ехать не вздрагивая

Фото: Коммерсантъ / Юрий Мартьянов  /  купить фото

ИЛЬЯ ЗИНОВЬЕВ. ЮРИЙ МАРТЬЯНОВ (ФОТО)

Парус одинокий

Жить красиво не так уж дорого. Это я теперь точно знаю. Конечно, деньги потребуются, и немало, но дело по большому счету не в них. Дело в смелости. Поясню на примере. Представьте себе водоем, в котором много разных лодок приблизительно одинаковой стоимости: двадцать моторных и одна с парусом. Двадцать капитанов моторных лодок смотрят на парусник и успокаивают себя, вдыхая выхлопные газы: управлять парусной яхтой непросто, все время приходится бегать и что-то делать, под парусом всегда зависишь от погоды, будет ветер или нет — неизвестно; киль торчит на полтора метра вниз, сверху десятиметровая мачта — далеко не везде пройдешь, не везде пришвартуешься. Но, думают в то же время капитаны, как красиво он идет, стервец, как откренивает, как режет волну! А как развеваются волосы той блондинки, что смотрит с юта... Тысяча чертей и бутылка рома! — не сдержавшись, ругаются капитаны и с досадой плюют за борт.

А о чем думает при этом капитан парусной яхты? Главным образом о том, чтобы его ненароком не потопили 20 болванов, что снуют вокруг и с завистью пялятся на его парус и на его подругу, забывая следить за курсом. Если наш капитан достаточно отважный, он заложит правильный галс и с честью выйдет из этого испытания. Ну а если нет, ничего не поделаешь: придется опустить флаг, сказать подруге "чао!", а потом купить моторку как у всех и не выпендриваться.

Когда едешь на кабриолете Audi A3 в московском трафике, чувствуешь себя тем капитаном. Кабриолет в наших краях, как и парусник,— штука редкая и далеко не всем понятная. Но при этом многими осуждаемая как непрактичная и неуместная в нашем климате блажь. Но стоит опустить крышу, как все внимание достается тебе: с боков на тебя смотрят водители машин, сверху заглядывают пассажиры автобусов, с тротуара зыркают пешеходы, и даже жители окрестных домов тянут шеи из окон в твоем направлении. Оглядевшись по сторонам, хочется спросить: вы что, ни разу кабриолета не видели? Похоже, что так.

В сотне глаз читаются сотня вопросов. Не холодно ли так ездить? Не дует ли? Каково это — весь день гарью дышать? А крышу матерчатую не порежут на стоянке? А вода через нее не протекает? А зимой как? И так далее и тому подобное.

По ощущениям, на ходу A3 cabrio — настоящая взрослая Audi: никакой легковесности — серьезность, собранность и идеальная исполнительность

Начнем с того, что нет — не холодно. Вам ведь тоже не холодно, когда по улице ходите. Одеваетесь в соответствии с погодой, на голову кепку, чтобы голову не пекло, на нос очки, чтобы солнце в глаза не било, и вперед. Для более тонкой терморегуляции есть климатическая система, она у кабриолета ничуть не хуже, чем у обычных закрытых машин. Даже лучше, потому что в Audi A3 cabrio помимо обычных дефлекторов вентиляции может устанавливаться система "воздушный шарф", то есть специальный обдув области шеи для водителя и переднего пассажира. Аэродинамика Audi A3 просчитана таким образом, что даже с опущенными стеклами можно спокойно ездить на городских скоростях. А со стеклами поднятыми и с ветрозащитным экраном над задним рядом — мчаться, совершенно не опасаясь простуды, по шоссе, держа стрелку спидометра на второй половине шкалы.

Что касается "гарью дышать" — да, приходится периодически терпеть это безобразие. Иной раз какая-нибудь зараза газанет перед носом дизелем, и не знаешь, куда деваться. Или такая беда — тоннели. Когда поток там худо-бедно движется, дышать еще можно, но когда в протяженном тоннеле встаешь в глухой пробке — тушите свет. На такие случаи есть в Audi A3 cabrio волшебная кнопка — она поднимает герметичную многослойную матерчатую крышу. За 18 секунд на скорости до 50 км/ч. А с поднятой крышей наш кабриолет становится обыкновенным купе, наглухо закупоренным, изолированным от внешнего мира.

Но не будем забывать, что помимо вонючих городов есть еще и загородные просторы. Где воздух наполняет не только амбре от чумазого самосвала, но и запахи скошенной травы и цветущего клевера, ароматы реки, соснового леса и дымка от костра. А еще удивительно, как порой меняется воздух. Только что он был сухой и жаркий, с запахом пыли и нагретого асфальта, но вот мы промчались по мосту через какую-то речушку, и воздух резко похолодел и повлажнел, намекая на тину, камыш и лягушек. Передвигаясь в закрытой машине, таких чудес просто невозможно заметить, а жаль, в них жизнь.

Уверен, что впечатления, которые сулит кабриолет, стоят крыши, которую гипотетически могут порезать злоумышленники. Любой автомобиль, если это конечно не бронетранспортер с пулеметом, могут развандалить подонки, но это не повод всем ездить на бронетранспортерах — мы выбираем элегантное купе-кабриолет премиальной марки.

Что же касается потребительских качеств, то пятислойный мягкий верх Audi A3 cabrio ни в чем не уступает обычной жесткой крыше: не требует какого-то особого ухода, не пропускает воздух и влагу, отлично шумоизолирован и прекрасно держит тепло. Последнее, кстати, важно, ведь Audi A3 cabrio имеет, в том числе, и модификацию с постоянным полным приводом quattro — на ней и зимой прекрасно можно ездить.

Практичность без крыши

Несмотря на запахи и пейзажные красоты, которые нам дарит кабриолет, мы ни на секунду не забываем, что Audi A3 cabrio — всего лишь автомобиль. И требования к нему мы предъявляем как обыкновенной машине, без всяких скидок. Никакой романтики: кабриолет — всего лишь разновидность кузова. И разновидность эта с технической точки зрения, прямо скажем, не самая удачная.

У кабриолета, в отличие от закрытого купе, отсутствует важные элементы силовой конструкции — стойки и крыша, а значит жесткость кузова априори хуже. Конструкторам приходится прибегать к различным ухищрениям и усиливать имеющиеся элементы, чтобы добиться приемлемой жесткости, а это приводит к увеличению массы. Отсутствие крыши создает массу проблем с точки зрения безопасности — чтобы соответствовать ее требованиям, приходится серьезно перерабатывать и усложнять существующие системы. Усложнение в свою очередь ведет к удорожанию — куда ни кинь, всюду клин. Но не зря немецкие конструкторы и инженеры слывут лучшими, в итоге они решают все проблемы и выкатывают нам мало того что технически совершенный, так еще и относительно недорогой кабриолет — от 1,6 млн руб. Кузов усилили, но одновременно и облегчили, в том числе благодаря использованию алюминия, то же относится к деталям подвески. Чтобы сохранить жизнь и здоровье пассажирам, применили активную систему защиты от опрокидывания — в случае опасности над спинками задних сидений появляются дуги безопасности. Открытой машине дали два наддувных мотора, быстрейшую роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями, отлично поработали с настройками подвески.

Прошлым летом мы катались на самой быстрой и мощной машине семейства A3 — седане Audi S3. Жесткий кузов, зажатая подвеска, отличная управляемость — не подкопаешься. Но к комфорту были вопросы. Наш же кабриолет, который в базе почти на миллион дешевле, никаких вопросов не вызвал ни по управляемости, ни по комфорту. Несмотря на 19-дюймовые колесные диски с низкопрофильной резиной , Audi A3 cabrio мягко стелет даже на весьма неровном покрытии, но при этом не пляшет по дороге и в поворотах не заваливается. По ощущениям, на ходу A3 cabrio — настоящая взрослая Audi: никакой легковесности — серьезность, собранность и идеальная исполнительность.

Отдельных слов заслуживает вместимость — проблемная точка всех компактных купе и кабриолетов. Двухдверная машина длиной 4421 мм с комфортом вмещает лишь двух человек, остальным придется тесниться, здесь специалисты из Audi чуда не явили, показали лишь маленький фокус — багажник объемом 287 л при убранной крыше. Это очень прилично, ведь мягкий складной верх со сложной кинематикой отъедает у багажника немало пространства. И не будем забывать, что у Audi A3 cabrio еще и спинки задних сидений умеют складываться, что дает дополнительные возможности при перевозке груза. Да, вы не ослышались, в открытом салоне кабриолета можно возить довольно габаритную поклажу, ее даже удобно туда грузить через верх, главное — не забывать надежно крепить.

Audi A3 cabrio находилась в наших руках две недели, все это время мы гоняли ее в хвост и в гриву, заставляя выполнять обычные для семейного автомобиля задания. Кабриолет у нас возил мешки с продуктами, участвовал в покупке садовой тачки, и даже примеривался к перевозке надувного бассейна. Интересно наблюдать за реакцией людей, когда засовываешь в багажник открытой машины, этого символа праздности и непрактичности, какие-то сугубо практические предметы вроде мешков с грунтом для цветов или коробку с сабельной электропилой. Недоумение, недоверие и сомнение на лицах случайных свидетелей говорили о том, что сограждане не готовы воспринимать кабриолет в контексте жизни простого, такого же, как они, человека. Образ открытой машины ассоциируется с Элтоном Джоном в розовом пиджаке на Лазурном берегу, а не с родным дачным поселком и не с соседом, обрезающим кусты.

Хотя, на мой взгляд, это все предрассудки. Наследие советского прошлого. На самом деле кабриолет — обычный автомобиль, просто дарящий чуть больше ярких эмоций. Такие машины, как Audi A3 cabrio, доказывают: чтобы владеть кабриолетом престижной марки, даже не обязательно быть богатым. Нужно просто быть смелее.

Благодарим компанию Villagio Estate и администрацию поселка Millennium Park за помощь в организации съемки.

Audi A3 1.8 TFSI cabrio

Возможные конкуренты Audi A3 1.8 TFSI cabrio