Вчера стали известны подробности инцидента, произошедшего с самолетом Ан-2 в Свердловской области. Как уже сообщал Ъ, 18 июля самолет совершил аварийную посадку в аэропорту поселка Сосьва. При этом несколько человек получили травмы.
Самолет, бортовой номер #02321, совершал обычный пассажирский рейс по маршруту поселок Сосьва--поселок Пуксинка. На борту находились три члена экипажа и пять пассажиров. Это был второй полет самолета за день.
В 11.19 по московскому времени самолет оторвался от земли и начал набирать высоту. На расстоянии примерно 800 м от аэропорта на высоте 50-70 м у Ан-2 отказал двигатель. Командир воздушного судна пилот первого класса Виктор Ясенко в этой сложной ситуации совершил планирование по прямой линии, перед собой.Как заявил Ъ Александр Тютин, директор 2-го Свердловского авиапредприятия, которому принадлежит самолет, трагедии удалось избежать благодаря тому, что командир корабля принял единственно правильное решение, соответствующее всем инструкциям. Сказался и огромный опыт летчика. Виктор Ясенко имеет налет 14,1 тыс. часов на самолетах такого типа.
Ан-2 совершил посадку на полосу аэродрома, но ему не хватило расстояния для благополучного торможения (при разбеге по грунтовой полосе 150 м тормозной путь самолета составляет 600 м), и он выкатился на лесополосу и ударился о деревья. При этом трое пассажиров получили травмы. После оказания помощи в местной поликлинике Венера Светецкая с ушибом коленного сустава и Александр Кузнецов с ушибом поясничного отдела позвоночника были отпущены домой, а жену Александра Кузнецова Марию с сотрясением головного мозга пришлось госпитализировать.
Причины чрезвычайного происшествия разбирает специальная техническая комиссия из Екатеринбурга. Ее члены избегают делать предварительные выводы. По словам Александра Тютина, на практике полный отказ двигателя мог произойти в результате внутренних разрушений. Однако утверждать, что произошло в данном случае, он не берется. Ан-2, совершивший аварийную посадку, принадлежит к последней серии выпуска 1990 года. В 1998 году он прошел капитальный ремонт: замену обшивки, откосов шасси и проч. При межремонтном ресурсе 850 часов самолет Виктора Ясенко налетал 435, то есть чуть более половины.
Александр Тютин исключил халатность со стороны технического персонала аэропорта. Самолет успешно прошел все регламентные тесты. "Ан-2 является одной из самых надежных машин. Ее ресурс при соблюдении технического обслуживания может быть очень значительным. У нас среди 38 самолетов есть машины выпуска еще 1970 года",— заявил директор авиапредприятия.
ВИКТОР Ъ-СМИРНОВ, Екатеринбург