В мае российский авторынок продемонстрировал относительную стабильность: как сообщила в понедельник Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), и месячные темпы спада, и общий итог продаж с января составили 37,7%, а отдельные бренды даже начали показывать рост. Также сохранилась и тенденция захвата рыночной доли более успешными автобрендами, вытесняющими тех, кто с трудом удерживается на рынке РФ.
Фото: Сергей Киселев, Коммерсантъ / купить фото
По данным АЕБ, российские продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в мае упали на 37,7%, до 125,8 тыс. машин. Ровно настолько же в процентном отношении сократились и объемы продаж с начала года — до 641,9 тыс. штук. Председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер отметил «умеренное возобновление общей потребительской активности» и ожидает замедления спада продаж в ближайшие недели и месяцы. Кроме того, он заявил, что в июне АЕБ обновит годовой прогноз по рынку, но не уточнил, собирается ли ассоциация улучшить или ухудшить свои ожидания. В конце марта гендиректор ассоциации Франк Шауфф говорил, что планируется пересмотреть текущий прогноз — падение рынка в этом году на 24%, до 1,89 млн машин — в сторону понижения.
По данным АЕБ, в мае сохранилась апрельская тенденция захвата доли рынка аутсайдеров лидерами продаж. АвтоВАЗу удалось нарастить свою долю всего на 1,3 п. п., до 18,2%, продажи концерна сократились немного меньше рынка — на 32,9%, до 22,9 тыс. машин. Заметнее всего увеличила присутствие на рынке Hyundai — на 3,1 п. п., до 10,8% (продажи компании сократились всего на 12,6%, до 13,6 тыс. машин). Еще один корейский бренд — Kia — поднял свою долю на рынке на 1,4 п. п., до 9,8%, объем продаж упал на 27%, до 12,4 тыс. машин. Из сегмента LCV комфортнее всего чувствует себя УАЗ, у которого не только выросло присутствие на рынке на 1,3 п. п., до 3,1%, но и вышли в рост продажи — на 8,3%, до 3,8 тыс. машин.
Самая значительная потеря доли рынка ожидаемо оказалась у практически ушедшей в марте с российского рынка и распродающей стоки General Motors — на 2,9 п. п., до 3,8%, продажи по группе рухнули на 65%, до 4,7 тыс. машин. 2 п. п. потеряла и VW Group, занимающая 9,2% на рынке. В целом по группе больше всего упал спрос на Volkswagen LCV — на 72%, до 310 машин. Аутсайдерами авторынка в мае стали SsangYong (падение на 88%, до 220 машин), Volvo (на 82%, до 287 машин) и Subaru (на 81%, до 272 машин). Из самых продаваемых брендов вдвое сократились продажи Skoda — до 3,8 тыс. машин.
Меньше всего низкий спрос затронул Lexus (продажи снизились всего на 2%, до 1,6 тыс. машин) и LCV Merсedes-Benz — сокращение на 11%, до 409 машин. Кроме того, в мае стал понемногу реабилитироваться премиум-класс: Porsche удалось сохранить прошлогодний уровень продаж (468 машин), а Cadillac — нарастить их на четверть, до 130 машин.
Как заглох российский авторынок
Мартовский спад продаж новых автомобилей показал очередной рекорд: в январе сокращение продаж составило всего четверть, в феврале они упали уже на 38%, а в марте рынок рухнул на 42,5%, до 139,9 тыс. машин. Спад начал затрагивать и премиальные марки: в минусе по итогам марта оказались, например, легковые модели Mercedes, BMW и Audi. Читайте подробнее