Несмотря на нерешенность множества проблем в сфере пассажирских перевозок — а во многом благодаря этим нерешенным проблемам — российская железнодорожная отрасль лицом к лицу столкнулась с необходимостью срочного обновления пассажирского подвижного состава. Общемировой тренд на повышение скорости перемещения и комфорта для пассажиров находит свое отражение в закупках ОАО "Российские железные дороги" современных скоростных электропоездов у иностранных и российских производителей.
Фото: Роман Бобков/ Пресс-служба РЖД
Фото: Иван Шаповалов/ Пресс-служба РЖД
Фото: Сергей Гусев/ Пресс-служба РЖД
Фото: Сергей Гусев/ Пресс-служба РЖД
Фото: Иван Шаповалов/ Пресс-служба РЖД
Фото: Коммерсантъ / Иван Шаповалов / купить фото
Скоростной поезд "Сапсан"
Скоростной поезд "Сапсан" произведен немецкой компанией Siemens, развивает скорость до 250 км/ч и полностью адаптирован к особенностям российского климата. Свое название поезд получил от самой быстрой птицы семейства соколиных.
Сегодня скоростные поезда "Сапсан" курсируют на направлении Москва--Санкт-Петербург.
С 1 августа 2014 года между Москвой и Санкт-Петербургом начали курсировать сдвоенные высокоскоростные поезда "Сапсан" из 20 вагонов, общая вместимость составила 1050 пассажиров. Сдвоенный "Сапсан" — самый длинный высокоскоростной поезд в мире, его длина составляет 500 м.
Скоростной поезд "Аллегро"
Скоростной пассажирский электропоезд "Аллегро" производства французской компании Alstom способен передвигаться с максимальной скоростью до 220 км/ч и предназначен для эксплуатации на линиях с постоянным и переменным током. Технология наклона кузова до 8 градусов позволяет во время прохождения поездом кривых не снижать скорость и нивелировать действие центробежной силы.
"Аллегро" оснащен устройствами безопасности, предназначенными для работы на железнодорожной сети как в Финляндии, так и в России, осуществляя регулярные перевозки между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Вместимость поезда — 352 пассажира в двухклассной компоновке плюс два места, специально оборудованных для маломобильных граждан.
Скоростной поезд "Ласточка"
Скоростной электропоезд "Ласточка", созданный на платформе класса поездов Desiro RUS немецкой компанией Siemens, может развивать скорость до 160 км/ч. Каждый поезд состоит из пяти вагонов, общая длина всего состава достигает 130 м. Вместимость поезда составляет 409 обычных мест для пассажиров плюс 4 места для людей с ограниченными возможностями и 30 мест на откидных сиденьях.
Производство поездов "Ласточка" локализовано на предприятиях российского машиностроительного концерна "Синара" на площадке в Верхней Пышме.
Сегодня "Ласточки" курсируют на маршрутах между Москвой и Нижним Новгородом, Орлом, Курском, Смоленском, а также на межрегиональных и пригородных маршрутах на северо-западе, Татарстане, Краснодарском крае и Сочи.
Скоростной поезд "Стриж"
Скоростной поезд "Стриж" — адаптированная к российским условиям разработка испанского машиностроительного концерна Talgo. Поезд развивает скорость до 200 км/ч и может перевозить до 414 пассажиров в 20 вагонах. Согласно контракту, РЖД закупает только вагонный состав для поездов "Стриж", в качестве локомотива используется российские электровозы ЭП20.
Поезд "Стриж" начал регулярные перевозки на маршруте Москва--Нижний Новгород с 1 июня 2014 года. Время в пути составляет около трех с половиной часов, частота курсирования — семь рейсов в неделю. В составе поезда имеются вагоны с местами для сиденья первого и второго классов, а также спальные вагоны VIP-компоновки с индивидуальным санузлом, телевизором и другими атрибутами комфорта.
Двухэтажные вагоны модели 61-4465
Новые двухэтажные вагоны производства Тверского вагоностроительного завода "Трансмашхолдинга" вышли в свой первый рейс на маршруте Москва--Адлер в составе поездов Федеральной пассажирской компании в ноябре 2013 года. В феврале 2015 года двухэтажные поезда стали курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом, а с 1 июня — между Москвой и Казанью.
Двухэтажный вагон предполагает наличие 64 спальных мест (против 36 в обычных купейных вагонах) или 32 мест класса СВ (вместо 18). Вагоны состоят из четырехместных или двухместных изолированных купе, в каждом из которых имеются стол, зеркала, полочки для мелких вещей, светильники, лестницы для подъема на верхнее место и стеклопакеты на окнах.
Вагоны модели 61-4476 габарита RIC
Вагоны новой модели 61-4476 габарита RIC, разработанные совместно немецким концерном Siemens и российскими предприятиями "Трансмашхолдинга", предназначены для перевозок пассажиров в международном сообщении с Европой. Максимальная эксплуатационная скорость для вагонов составляет 200 км/ч на европейской колее шириной 1435 мм и 160 км/ч на российской колее 1520 мм.
С 2014 года эти новые вагоны курсируют в составе регулярных поездов Федеральной пассажирской компании из Москвы в Ниццу, Прагу и Хельсинки.
Новые вагоны первого класса включают восемь спальных купе с двухместным размещением (два нижних места), вагоны второго класса — восемь спальных купе с четырехместным размещением (два нижних и два верхних места).