"С новым вариатором Mitsubishi Outlander показался динамичнее"
Обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев предложил хайтек-обозревателю Александру Леви протестировать обновленный Mitsubishi Outlander и поделиться впечатлениями.
Фото: Алексей Слащев
Алексей Слащев: Первые мировые динамические испытания обновленного Mitsubishi Outlander прошли не без приключений, заинтриговал меня наш хайтек-обозреватель Александр Леви. Он тестировал машину на дорогах Кубани. Саша, что же там случилось?
Александр Леви: Одни мои коллеги почти потеряли госномер в глубокой луже, вторые разбили заднее стекло, а у нашего экипажа случился прокол колеса. Но во всем виноват азарт, сами машины не подвели ни разу. Обо всем по порядку.
Как только я сел в салон обновленного Outlander, то понял, что внутри он изменился не так разительно, как снаружи. Как владелец предыдущего поколения, я без труда вычленил новую глянцевую пластиковую перекладину на руле, накладку из искусственной кожи на козырьке приборного щитка, зеркало с автозатемнением и очечник, которого мне так не хватает в своей машине. Конечно, интереснее было, как автомобиль поведет себя в динамике. Ведь обновленный Outlander получил новый вариатор, перенастроенная подвеска и усилитель руля.
Почти сразу после старта мы стали карабкаться на двухлитровом кроссовере в горы, по дороге, которая местами щерилась глубокой колеей, острой каменной породой и пугала длинными мутными лужами на ровных участках. Большой клиренс, подключаемый полный привод и углы въезда, съезда и рампы в 21 градус позволили не беспокоиться о проходимости.
Первое, на что я обратил внимание во время этого испытания, — тишина. Над звукоизоляцией отлично поработали, хотя и в предыдущем Outlander это уже не проблема. Второй критерий оценки — подвеска. Тут среди моих попутчиков не оказалось однозначных мнений. Кому-то нынешний вариант настройки показался жестче, чем раньше, кому-то мягче, но все сошлись на том, что ехать по ухабам и колдобинам все равно комфортно. Даже на протяженных отрезках гравийки и горных дорог мягкие места у всех оставались мягкими.
Алексей Слащев: Ну, такими маршрутами нам редко приходится ездить. Как обновленный "японец" проявил себя в городе и на трассе?
Александр Леви: Хорошо. Возможно, это эффект плацебо, но с новым вариатором он показался динамичнее. Особенно версия с объемом двигателя 2,4 л. Перенастроенный усилитель руля мне тоже пришелся по нраву. На больших скоростях "баранка" чуть тяжелее, что придает больше уверенности водителю. Ничего не могу сказать только про обновленный Outlander в трехлитровой версии, не успел протестировать. Но и в его надежности не сомневаюсь.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.