Обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев предложил заместителю главного редактора "Коммерсантъ FM" Дмитрию Ловягину протестировать автомобиль Cadillac SRX и поделиться впечатлениями.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Алексей Слащев: Когда я впервые предложил Дмитрию Ловягину протестировать Cadillac, он пришел к выводу, что это машина для шофера. Интересно, что ты скажешь про среднеразмерный кроссовер этой марки?
Дмитрий Ловягин: Скажу, что Cadillac SRX — это машина с хорошими манерами, и она произвела на меня крайне благоприятное впечатление. Полный привод, в меру жесткая подвеска, небольшие свесы, камера заднего вида и многочисленная ассистирующая электроника позволяют управлять им уверенно и легко. Особенно хочу отметить электрическую регулировку расположения педали тормоза. Ее можно придвинуть поближе или отодвинуть подальше в зависимости от вашей комплекции, обуви и настроения.
И это не единственный пример интеллектуального подхода Cadillac к запросам его владельца. Упомяну также отличное аудио с автоматическим подавлением внешних шумов и, конечно, систему CUE, то есть Cadillac User Experience — хорошо придуманную, продуманную и спроектированную. Тачскрин способен реагировать на приближение вашей руки, а также отзываться на прикосновения. И как не сказать про встроенные в передние кресла дисплеи для задних пассажиров и про электронный сенсорный замок перчаточного ящика? Такого, признаюсь, я не видел ни на одной машине.
Теперь о ходовых качествах: V-образная шестерка объемом 3,6 л и шестиступенчатый автомат с возможностью ручного переключения являются топовыми для всей линейки Cadillac. При этом за 318 л.с. вы платите около 15,5 л на сотню городского пробега. Вполне достойный результат.
При том, что Cadillac SRX принадлежит к премиальному семейству, он производит приятное впечатление какой-то благородной скромностью. Снаружи и внутри он действительно разумно компактен, а площадка для отдыха левой ноги водителя, я бы даже сказал, субкомпактна. Но, как ты понимаешь, это я уже придираюсь.