Госкомпания "Совкомфлот" объявила о программе обновления своего флота и подписала с южнокорейской компанией Daewoo контракт на покупку двух танкеров класса Aframax дедвейтом 106 тыс. т каждый. Еще один аналогичный танкер будет построен на японской верфи Tsuneishi shipbuilding. Это будут первые в России танкеры с таким большим водоизмещением.
АО "Современный коммерческий флот" ("Совкомфлот") создано в 1973 году, 100% его акций находится в федеральной собственности. Во владении "Совкомфлота" находится более 70 судов общим дедвейтом 3,2 млн т. Танкерный флот обеспечивает около 80% оборота компании, который оценивается в $300-500 млн. Средний возраст судов — шесть-восемь лет.
По российским меркам флот компании молодой. Однако "Совкомфлот" вынужден срочно его обновлять, так как в 2003 году эксплуатация однокорпусных танкеров в европейских портах должна быть запрещена: при малейшей пробоине содержимое таких танкеров оказывается в море. Однако доля двукорпусных судов в российском флоте не превышает 25%.
Новые танкеры (цена судна такого класса — $40 млн) компания приобретет на деньги, вырученные от продажи трех старых, уже не используемых танкеров и за счет кредитных средств. Столь крупных танкеров нет ни у одной другой российской судоходной компании. Однако плавать они будут под "удобным" флагом, поскольку еще пять лет будут находиться в залоге у кредиторов. По словам гендиректора "Совкомфлота" Дмитрия Скарги, в это время суда не будут приносить прибыли: "Но если не менять однокорпусные суда, можно вообще после 2003 года потерять место на рынке". По оценке Минтранса, косвенные потери российских пароходств от грядущих ограничений составят не менее $500 млн.
"Совкомфлоту" пришлось заказывать танкеры за границей, поскольку в России и СНГ их не производят. Правда, по словам главного инженера судостроительного завода "Северная верфь" Юрия Таратонова, ранее подобные танкеры для "Совкомфлота" строились на Черноморской украинской верфи. Однако в "Совкомфлоте" Ъ сообщили, что "на Украине производственная база утрачена, а японские верфи все равно строят быстрее".
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ