105 лет назад "Огонек" писал о создании первого отечественного аэроплана, получившего название "Россия-А".
Фото: Карл Булла / фотоархив "Огонек"
"Это попытка рациональной и целесообразной постановки дела воздухоплавательного строительства в нашем отечестве,— пояснял журнал.— Из-за спекулятивно-практического характера западноевропейских техников главной заботой для них является стремление не к усовершенствованию аэропланов, а к их постройке с наименьшей затратой материальных средств. Следствием чего явился тот печальный факт, что прогремевшие на всю Европу и весь образованный мир аэропланы Фармана, братьев Райт и других далеко не совершенны в смысле техники исполнения". "Отечественный биплан "Россия-А" в техническом отношении значительно их превосходит благодаря необыкновенной тщательности подборки материала и чистоте работы,— рассказывал "Огонек".— Организаторы первого русского завода по постройке летательных аппаратов изучили дело воздухоплавательного строительства за границей и выбирали для постройки своего аэроплана наиболее совершенные (по идее, а не в техническом отношении, ибо техника западноевропейских аппаратов оставляет желать много лучшего) и хорошо показавшие себя на практике типы аппаратов". "Биплан "Россия-А" своим типом напоминает аэроплан Фармана, в конструкцию которого инженерами завода внесено множество собственных удачных изменений,— добавлял журнал.— Аэроплан Фармана был продан в Россию за 14000 рублей, между тем более совершенный в отношении техники изготовления биплан "Россия-А" был продан русскими строителями за 9000 рублей... Через полгода, когда на заводе откроется моторный отдел и не придется больше выписывать моторы из-за границы, цена изделий русского воздухоплавательного завода значительно понизится". "Россия-А" стал первым в России серийным аэропланом: всего было выпущено 5 экземпляров. На нем был установлен первый отечественный рекорд продолжительности полета — 15 минут.