Маленькие хитрости своими руками
Кризис - отличное время для самосовершенствования. Денег, в том числе на авторизованный сервис, становится меньше. Свободного времени - больше. А желание пользоваться автомобилем остается. Налицо все условия для того, чтобы освоить ремонт и обслуживание машины своими руками. Это мы уже проходили.
Те, кто обучался вождению автомобиля в советское время, помнят, что одной из дисциплин было устройство машины. В классах стояли всякие там двигатели в разрезе, задние мосты и прочие коробки передач, по которым исследовалась анатомия четырехколесных друзей. Люди, видевшие во всем заботу государства о гражданах, говорили, что таким образом руководство страны готовит будущих автовладельцев к тому, что чинить машину им придется самим. Иные уверяли, что расчет более циничен: каждый потенциальный обладатель прав в случае войны может быть призван в качестве водителя, а в таком случае умение найти общий язык с техникой становится не простым умением, а жизненно важным навыком. Сегодня ничему такому не учат, и умение самостоятельно долить масла в правильное отверстие под капотом уже свидетельствует о глубоком знании тематики.
Тепловой зазор
Много времени прошло с тех пор. Выросло целое поколение, которому надо объяснять, зачем во всех домах огромной страны стирали полиэтиленовые пакеты и почему мытье автомобиля во дворе многоквартирного дома с помощью оцинкованного ведра и старых трусов считалось завидным способом проведения выходного дня. Заметим, и советские "мануалы" подразумевали, что поддерживать чистоту кузова должен сам автовладелец. Открываем инструкцию по эксплуатации автомобилей "Москвич-1500" (Машиностроение, 1979): "Уборочные работы. Мытье кузова. Перед тем как мыть, затормозите автомобиль стояночным тормозом для предупреждения попадания воды на трущиеся поверхности тормозов задних колес и дайте остыть капоту. Начинайте мытье автомобиля с наиболее загрязненных частей: основания кузова, механизмов шасси, внутренней поверхности брызговиков и крыльев, а также с колес"... Та же инструкция учила, как регулировать "тепловой зазор клапанов" и добиваться путем кручения нужных винтов на карбюраторе устойчивой работы двигателя на холостом ходу. А кто этим должен был заниматься, в самом деле, Пушкин, что ли? Во времена Пушкина не было ни автомобилей "Москвич", ни сигарет "Друг".
Ремонтом своими руками тогда занимались не столько из экономии средств (впрочем, и из-за нее тоже), сколько из-за отсутствия достаточного количества станций технического обслуживания, перед посещением которых негласно предписывалось "все, что могут из машины украсть, убрать". Все это, не будем забывать, усугублялось тотальным дефицитом запасных частей. Их при первой возможности закупали впрок с тайной надеждой: а вдруг сломается то, что я купил? Именно моторчик стеклоочистителя, а не бензонасос?! Посмотрите современные доски объявлений: там до сих пор предлагают новые, Made in USSR запчасти, которые пролежали на антресолях в пожелтевших газетах с приветствиями делегатам XXV съезда КПСС. Не пригодились.
Сок чеснока
Редкий автовладелец пускался в длинную дорогу, не позаботившись о том, чтобы в багажнике лежал комплект "самых необходимых" частей. Позднее этот комплект прописывался там навеки: ремень генератора, свечи, лампочки, высоковольтные провода, бегунок, крышка трамблера, а в идеале - трамблер в сборе. Трамблер, он же прерыватель-распределитель, являлся воплощением автомобильной антиутопии, устройством, целиком состоящим из деталей, периодически выходящих из строя. Уголек, конденсатор, контактная группа, подшипник, бегунок, крышка.
Уголек или конденсатор можно было заменить "влажной палочкой или веточкой, например, из осины". Представляете, сколько всякого придорожного мусора было перепробовано в качестве альтернативы этим элементам электрической цепи, прежде чем было найдено верное решение?! Или другой пример народной сметки. Расколовшуюся крышку трамблера можно склеить соком чеснока. Да, того самого чеснока, который каждый советский автолюбитель возил в одном наборе с серебряными пулями и осиновыми кольями.
Нет чеснока? Не вопрос. Внимательно читаем справочник автотуриста (Транспорт, 1969): "При обнаружении в пути трещины в крышке распределителя тока и отсутствии запасной крышки образовавшуюся трещину расчищают, слегка углубляют и заливают сургучом. С такой крышкой можно проехать не одну тысячу километров". Само собой подразумевалось, что уж такая элементарная вещь, как сургуч, всегда была под рукой.
На современных автомобилях нет трамблера, и знания по его ремонту стали бесполезными. Или кому сегодня нужен лайфхак, как устранить прокол в камере? Если вы случайно забыли взять в дорогу кусок резины на заплатку, клей или портативный вулканизатор? Дырку в камере можно заделать с помощью трехкопеечной (читай - двухрублевой) монеты, сложив ее с помощью пассатижей (без них на улицу мог выйти только безалаберный пешеход) пополам. В крайнем случае пассатижи заменяются придорожными камнями.
А вот совет затереть трещину в топливном баке мылом (понятно, что не жидким) одинаково применим и к старым металлическим бакам, и к современным пластиковым.
Все в дело!
Автомобиль, находившийся в руках нашего человека, становился объектом применения вещей, казавшихся на первый взгляд совершенно далекими от дороги. Пластиковые решетки для раковин (по некоторым данным, они использовались для того, чтобы любимая эмалированная кастрюля в цветочек дожила до 100-летия Великой Октябрьской социалистической революции без сколов) также находили применение в машине. Их укладывали под резиновую обшивку пола: копивший влагу шумоизоляционный слой предписывалось выкинуть, а на его место уложить решетки "для лучшей вентиляции и во избежание преждевременного появления очагов коррозии".
Бумага с нанесенной на нее фольгой, часть упаковки для сигарет, помогала восстановить перегоревший предохранитель. Без советского шампанского, этанолсодержащего "Колокольчика" для взрослых, эксплуатация автомобиля также была немыслима. Пластиковым пробкам нашлась масса применений.
Доработанной с помощью ножа и шила пробкой можно было заткнуть дырку в банке аккумулятора при утере оригинальной крышки. Та же пробка идеально входила в отверстия для домкрата под порогами автомобиля. Наконец, пара пробок решала проблему с тем, чтобы поводки стеклоочистителя, когда на них нет щеток (а щетки на автомобиле появлялись только в тот момент, когда на улице шел дождь), не царапали стекло. Стоит напомнить, что стекло было в дефиците, и отдельный опыт был накоплен в части того, как предохранить его от кражи. Но это в прошлом. Современное стекло прочно сидит на клею, и похитить его, не разбив, невозможно.
Но без фантазии
Многое из того, что было накоплено поколениями автовладельцев, потеряло практический смысл. Отпала необходимость в регулировке клапанов и шприцевании подвески. Тем не менее, проанализировав багаж знаний последних десятилетий, мы нашли несколько хитрых приемов, которые позволят в наше непростое время сэкономить на ремонте и обслуживании автомобиля, а заодно дадут возможность отказаться от покупки фирменных аксессуаров, рассчитанных на людей с деньгами, но без фантазии.
Советы
Редакция не несет ответственности за действенность советов и безопасность их реализации на практике.
Нет денег на ремонт кондиционера? Воспользуйтесь вентилятором, собрать который можно из старого моторчика стеклоочистителя и любой подходящей по размеру крыльчатки, например из системного блока в вашем старом компьютере. Вентилятор не спасает от запотевания стекол в сырую погоду? Заранее протрите стекла слегка намоченной в мыльном растворе тряпкой.
Не спешите менять рассеиватели задних фонарей только потому, что они выцвели. Снимите пластик, вымойте и просушите, а затем нанесите с обратной стороны красный прозрачный лак (например, такой, какой применяется в радиотехнике для защиты мест пайки).
Бесцветный алкидный лак типа ПФ-283, нанесенный на легкосплавные диски, на долгие годы поможет защитить их от коррозии, вызываемой воздействием агрессивных противогололедных средств. Лак следует наносить в два слоя, перед первым нанесением диски помыть и тщательно обезжирить.
Небольшие вмятины на кузове удается вытянуть с помощью сильного магнита. Магнитом, обернутым в прочную тонкую ткань, водите по деформированному участку.
Резиновые уплотнители, покрытые трещинами, можно восстановить с помощью резинового клея и алюминиевой пудры (сухая краска-серебрянка). Смесь, доведенную до состояния густой сметаны, следует втирать кистью в уплотнитель.
Для того чтобы придать панели приборов из пластмассы посвежевший вид, воспользуйтесь полиролью для мебели. Нанесите на поверхность и разотрите чистой ветошью до блеска.
Трещины в пластиковых деталях салона легко заделать с помощью размягченного паяльником полиэтилена. Маркерами придайте шву нужный цвет.
Дырка в глушителе не приговор. Возьмите отрез стеклоткани и прожгите ее паяльной лампой для удаления парафина. Затем нанесите на предварительно защищенное шкуркой поврежденное место несколько заплат, смоченных силикатным канцелярским клеем. Для большей надежности заплаты можно привязать вязальной проволокой.
Не надо тратить деньги на оцинкованные болты и гайки, например, для крепления номерных знаков. Возьмите обычные, нагрейте их в пламени паяльной ламы до темно-красного цвета, а потом опустите в емкость с моторным маслом (допускается использовать отработанное масло).
Старые щетки перестали нормально чистить стекло? Не спешите ехать к дилеру за новыми. Положите дворники на одну минуту в чистый бензин, после чего тщательно вымойте с мылом.
Для восстановления порванных нитей в системе обогрева заднего стекла приготовьте железные опилки, нитролак и магнит. С обратной стороны стекла в месте разрыва нити приложите магнит, с другой стороны выложите из опилок контактную дорожку, покройте сверху восстановленный участок лаком. После засыхания магнит убрать. Опилки можно заменить смесью графитового порошка или алюминиевой пудры на эпоксидном клее.
Не помогло? Сделайте новый стеклообогрев. Ленточку никелевой фольги толщиной 0,05 мм (из старого конденсатора) разрежьте бритвой на полоски шириной 5 мм и длиной 450 мм. Концы поочередно спаяйте, как показано на рис. 539. Затем эту гармошку из 16 кусков аккуратно наклейте на стекло клеем БФ-2. Когда он высохнет, нанесите кисточкой поверх фольги еще слой БФ-2. Один из концов обогревающей сетки соедините с массой, другой, через тумблер, с бортовой сетью. Общая длина всего элемента примерно 7200 мм.
Для устранения вмятины на двери разберите дверь, вложите внутрь два листа фанеры, а между ними - спущенный футбольный или волейбольный мяч. По мере накачивания мяча вмятина должна исчезнуть. Или превратиться в выпуклость, которую можно убрать, постучав кулаком или резиновым молотком.
Дыры в кузове, вызванные коррозией, можно заделать монтажной пеной. После засыхания срезаем ножом излишки, зашкуриваем, грунтуем, красим или покрываем виниловой пленкой.
Не стоит тратить деньги на дистиллированную воду, необходимую для доливки в систему охлаждения. Проще растопить ледяную шубу из морозилки в чистой посуде.
Чтобы избавиться от масляных пятен на никелированных элементах, можно почистить их пеплом от сигарет, нанесенным на влажную фланелевую тряпочку. Также пепел хорошо справится с масляным налетом на наружной стороне стекла. В пепле содержатся соли лития, которые при совмещении с водой образуют щелочь. Также жирное стекло можно протереть табаком из сигареты. Нужно намочить стекло и высыпать на него табак, потом потереть, и стекло станет чистым.
Если водителю приходится обедать в машине, для того чтобы еда оставалась теплой, можно воспользоваться функцией подогрева сиденья. Положите на сиденье запакованную еду, и она не будет остывать. А еще некоторые автомобилисты используют в качестве подстаканников ботинки.
Если вы хотите сэкономить на гостинице и переночевать в машине, то бороться с ночной прохладой поможет канистра, наполненная горячей водой, а еще лучше кипятком, размещенная в салоне. Совершить утренний туалет будет удобнее, если вы заранее зашьете в полотенца по маленькому магниту: в таком случае закрепить полотенца можно будет в любом удобном месте на кузове.