Недалеко от моего дома последние полгода паркуется машина, на которую я, вероятно, не обратил бы внимание, если бы не одно обстоятельство. Под кузовом, где-то в районе заднего редуктора, у этого автолюбителя привязан разорванный в клочья американский флаг.
Судя по тому, что флаг всегда чистый — а все мы видим, что даже на антенне текстиль очень быстро приобретает нечитаемый окрас — хозяин его стирает. Как в свое время это делал певец и борец за права человека Дин Рид: полоскал в тазике флаг США перед консульством этой страны, смывал с него символическую кровь, пролитую его страной во Вьетнаме. Какую победу праздновал московский автовладелец посредством этого ритуала, я не знаю. Может быть, то, что американские фермеры нынче умываются слезами, не имея возможности поставлять нам свою сельхозпродукцию. Что рубль относительно доллара держится молодцом. Или что базу мы «пендосам» не дали построить на «наших сакральных землях». Может что еще… Но вот что характерно. Флаг американский у нашего героя был привязан не к родному железу какого-нибудь УАЗ «Патриот», а к вполне себе вражескому, в контексте нашего противостояния с Западом, днищу Range Rover. Как писал в одной из басен автор двух наших гимнов: «Мы знаем, есть еще семейки, где наше хаят и бранят. Где с умилением глядят на заграничные наклейки… А сало… русское едят». Только в нашем случае — с точностью до наоборот.
Новый Cadillac Escalade — в еще большей степени квинтэссенция всего того, за что весь мир ненавидит американское, но тем не менее им пользуется
Мили на галлон
Еще в аэропорту я прочитал в журнале Car&Driver, что тормозной путь со скорости 70 миль/ч у нового Escalade составляет две трети футбольного поля. Вот, фраза одна, а неуважения ко всему остальному миру в ней целых два! 70 миль/ч — это же считать надо в столбик, чтоб по-человечески было. Типа 115 км/ч. А поле какое имеется в виду — для ихнего футбола, где в намордниках бегают и мяч в руки берут, или для нашего, который у них «соккер»? Так или иначе, пробовать, как оно обстоит на самом деле, я не стал. Достаточно было просто в уме представить три тонны металла, летящие со скоростью пусть не 115, а хотя бы 100 км/ч. Которые, к слову, внедорожник набирает меньше, чем за шесть секунд — показатель, который еще относительно недавно считался приличным для спорткара.
Столь завидной динамикой Escalade обязан 420-сильному бензиновому мотору. При этом внедорожник на одном галлоне бензина проезжает 21 милю по шоссе. По-нашему — это волшебные 11 л на 100 км. Как утверждают в Cadillac, это на 17% меньше, чем расходует Mercedes-Benz GL 550, и на целых 24% меньше расхода Lexus LX 570. Если кому интересно, может проверить эту информацию по каталогам. Я же обращу ваше внимание на другое. В Европе, например, не принято, рекламируя собственный продукт, оттаптываться на конкурентах. А в Америке запросто. Но негров при этом надо называть исключительно афроамериканцами.
Соленая река
Но дело, конечно, не в тормозах и не в огромном моторе. Дело в том, как этот автомобиль выглядит и какие месседжи отправляет окружающим.
Признаюсь, более высокомерного и насыщенного презрением ко всему остальному миру автомобиля я давно уже не видел. Когда ты стоишь, а он проплывает мимо, кажется, что это как раз ты проплываешь мимо черной скалы с острыми зазубринами по верхнему краю. Если же смотришь на автомобиль в сумерках, то обильная лунно-белая подсветка делает его похожим на витрину какого-нибудь бутика на Родео-драйв в Лос-Анджелесе. К которому даже подойти страшно. Кажется, что сейчас дорогу тебе загородит охранник, который шепнет на ухо: «Вы знаете, у нас все так дорого, либо покажите деньги, либо валите отсюда». Единственное место, где подобный стайлинг не будет выглядеть вызывающе,— так это Беверли-Хиллз или какое-нибудь Малибу. Потому что там Cadillac Escalade — каждая вторая машина. Словно подстраиваясь под местные вкусы, одна из опций автомобиля — сверкающие 22-дюймовые колесные диски.
Длина высоченного кузова составляет без малого 5,2 м. Но если вам и этого покажется мало, то можно остановить свой выбор на версии ESV. Она будет на 508 мм длиннее, 355 мм из которых придутся на колесную базу, что позволит и в третьем ряду сидеть как в партере. А если сложить второй и третий ряд, то в салон без труда можно задвинуть пианино, например.
Река, на берегу которой проходила презентация машины, течет не в океан, а из него, потому вода в ней соленая, и рядом с нашей лодкой плескалась не плотва, а… дельфины. Смотреть на них можно, но кормить категорически запрещено. Штраф — $20 000. Потому что привыкшее к халяве животное перестанет само добывать себе пищу, потеряет форму и вообще деградирует. О том, что что-то похожее может произойти с владельцем Escalade, похоже, никто не подумал. Ибо в этом автомобиле, кажется, предусмотрели каждый его чих. Если сиденья второго ряда могут подогреваться, то передние еще и вентилируются. Климат-контроль — трехзонный. Напитки в боксе всегда холодные, а тишина в салоне исключительная — не только из-за точно просчитанной формы кузова и зазоров между деталями, но и благодаря системе активного шумоподавления Bose Active Noise Cancellation. А функция Text-to-Voice вслух зачитает через динамики смску, пришедшую на ваш смартфон. Спорная, впрочем, услуга. Смски приходят от разных людей, и тексты в них содержатся самые разные. А в США порой принято подавать на развод даже при намеке на флирт.
CADILLAC ESCALADE
Двигатель, тип бензиновый V8
Рабочий объем, куб. см. 6162
Мощность, л.с. при об/мин 426 при 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 623 при 4100
Трансмиссия 6ат
Привод задний полныйРазгон до 100 км/ч, с 6,5 (LWB 7,0) 6,8 (LWB 7,3)
Максимальная скорость, км/ч 180 (LWB 175) 175 (LWB 170)