Фото: ABARTH
Фото: ABARTH
Что важно - на базах массовых и потому дешевых моделей, в основном, фиатовских кровей. Такой подход позволял людям, у которых наличие бензина в крови несчастливо сочеталось с отсутствием солидного счета в банке, перестать, наконец ходить и облизываться вокруг Ferrari и начать приобщаться к миру спорткаров более демократичным путем. Широкие бензокровные массы боготворили синьора Карло Альберто, он был завален заказами выше головы, и когда понял, что для всех не сдюжит, предложил жаждущим революционную по тем временам штуку - тюнинговые наборы "сделай сам", для установки которых требовалось только одно - чтоб руки росли, откуда надо...
Вот вам новейшая "зажигалка" от бюро Abarth - модель 695 biposto, построенная на базе Fiat 500. Это самый быстрый Abarth за всю историю из тех, что были допущены на дороги общего пользования. "Самый маленький из суперкаров", как называют его разработчики. Машина юбилейная, создана к 50-летию одной из самых удачных моделей папы Карло - Fiat Abarth 695. Ту показали в Женеве в 1964 году, эту - там же в 2014. За без малого год после презентации Abarth 695 biposto прогулялся по выставкам, обрел поклонников и теперь вот вышел на рынок. Несмотря на очень сильные спортивные замашки, он все же являет собой не сугубо гоночную "табуретку", а вполне цивильное средство передвижения. И это тоже дань памяти синьору Абарту, полагавшему, что владельцам созданных им машин уместно следовать девизу: "В воскресенье на треке - в понедельник в офисе".
Фото: ABARTH
Biposto в переводе с итальянского означает "двухместный". В угоду пущей спортивности у модели вообще не предусмотрены задние сиденья. Отказ от них позволил, во-первых, снизить массу машины, во-вторых, поставить толстую поперечную распорку из титанового сплава, что способствовало повышению общей жесткости конструкции.
Каждая "лошадь" у Abarth 695 biposto тащит на себе 5,2 кг - это великолепный показатель удельной мощности для данного сегмента. А то, что с каждого моторного литра снимается 139 "лошадей" мощности, создатели машины считают абсолютным рекордом для двигателей этой категории.
Фото: ABARTH
Фото: ABARTH
Это дань памяти синьору Абарту, строившему машины для тех, кто "в воскресенье на треке - в понедельник в офисе".
Фото: ABARTH
Фото: ABARTH
Fiat Abarth 695, к полувековому юбилею которого создан нынешний biposto, тоже был парень не промах. Имея за душой всего лишь три десятка лошадиных силенок, он мог раскочегариться по трассе до скорости в 130 км/ч. По тем временам да для такого клопа это просто шикарно. Особенно если учесть, что его исходник - "шестисотый" не мог дотянуть и до "сотни".
Abarth 695 biposto, по утверждению разработчиков - первый "дорожный" автомобиль, оснащенный стопроцентно гоночной коробкой передач. Ее главный козырь - быстродействие: переключать передачи "вверх" можно без выжима сцепления, лишь чуть сбросив газ, а "вниз"... в принципе, тоже можно, если очень хочется.
Внешними данными спортивность модели, разумеется, не исчерпываются, хотя и на них взглянуть приятно: аэродинамический обвес, 18-дюймовые колесные диски, шины 215/35... А есть еще и спортивные ковши-сиденья, и брембовские тормоза (305 мм спереди и 240 мм сзади), и самоблокирующийся дифференциал, и регулируемые амортизаторы...
Фото: ABARTH
Фото: ABARTH
Любимым занятием синьора Абарта была настройка выхлопа своих автомобилей, особенно его звука. Все учтено и в нынешней модели: систему выпуска от Akrapovic нажатием кнопки можно заставить звучать грозным гоночным саундом.
Обратите внимание на боковые стекла. Они не опускаются, а для общения со шлагбаумами парковок и платных дорог, гаишниками и прочими взимающими предусмотрены сдвижные форточки из поликарбоната.
ABARTH 695 BIPOSTO
|