совместного предприятия "Аэросервис", на котором среди прочих обсуждались
вопросы, связанные с деятельностью курьерской службы СП.
Это первая в СССР организация, осуществляющая срочную доставку
корреспонденции и некоторых других видов почтовых отправлений в любую точку
земного шара, подобно тому, как это делают известные зарубежные компании -
в частности, TNT и "FEDERAL EXPRESS". Сроки доставки, которые гарантирует
клиентам курьерская служба "Аэросервиса", дают основание надеяться, что
многие недели потерянного из-за почтовой связи времени отходят для наших
деловых людей в прошлое.
Курьерская служба образована полгода назад по инициативе советской стороны,
которую представляет Центральное управление международных воздушных
сообщений. С ее помощью советские предприятия, организации и частные лица
могут отправить срочные материалы в 140 стран мира с оплатой в советских
рублях. Ранее Аэрофлот был единственной из крупных авиакомпаний мира, не
оказывавшей такого рода услуг. Поскольку японская фирма-учредитель не имеет
большого опыта в этой сфере бизнеса (СП было создано для открытия ресторана
в свободной зоне аэропорта Шереметьево-2), к этой деятельности была
привлечена известная транснациональная корпорация TNT.
Корпорация начала свою деятельность в 1946 г. Сегодня на нее работают более
50 тысяч человек в 727 оффисах, расположенных в 184 странах. TNT использует
для доставки срочных материалов и грузов 16 тыс. автомобилей и мотоциклов,
68 судов, и располагает крупнейшим в мире парком грузовых самолетов. Кроме
того для доставки грузов используется 63 пассажирских самолета.
Подробности о работе курьерской службы "Аэросервиса" сообщил корреспонденту
"Ъ" ее директор Владимир Долгов.
Ъ: Пожалуй, больше всего удивляет ваша готовность брать за услуги рублями.
Чем объясняется подобный альтруизм?
В. Д.: Это обусловлено не экономическими соображениями. Нам не нужна в этом
виде услуг еще одна "Березка". Поэтому, когда прорабатывался вопрос о
концепции курьерской службы в системе Аэрофлота, было решено, что она будет
работать как за рубли для советских граждан, так и за валюту для
иностранных. С точки зрения внешней торговли, эти операции неприбыльные,
поскольку мы порой несем расходы в валюте, а доходы получаем в рублях. Но
мы сознательно идем на этот шаг, чтобы дать возможность советским клиентам
равноправно выйти на мировой рынок курьерских
перевозок.
Ъ: Помимо перевозок за рубеж, предоставляете ли вы услуги внутри страны?
В. Д.: Внутри страны наши перевозки имеют вспомогательный характер. Мы
досылаем в некоторые города Союза те отправки, которые приходят для этих
городов из-за рубежа. Это - Владивосток, Находка, Холмск,
Петропавловск-Камчатский, Ленинград, Рига, Таллинн. В ближайшем будущем
этот список пополнят Кишинев и Одесса. В настоящее время в этих городах
выполняется ограниченное количество операций - там получают от нас срочные
документы и доставляют их получателю, но это только начало. В Риге и
Таллинне уже начали встречную операцию, отправляя из этих городов грузы за
границу. Когда из отдельных "точек" это превратится в цельную
инфраструктуру, мы сможем организовать и внутрисоюзный поток.
Ъ: Какова стоимость ваших услуг?
В. Д.: Курьерские услуги оплачиваются дифференцированно. Оплата зависит от
сложности самой операции, от размеров, характера и веса материала. Обычная
разовая отправка стоит 40-50 рублей. Если же клиент постоянный, и мы
заключили с ним договор, то оплата снижается примерно в два раза. Сумма
также зависит от веса груза. Сначала мы берем минимальный сбор, который
должен покрыть затраты. Для постоянных клиентов он составляет 30 рублей за
первые полкило. За каждые последующие полкило клиент платит 8 рублей. Для
разовых клиентов минимальный сбор составляет 40-50 рублей. Иногда мы
оказываем эксклюзивные услуги, тогда плата, естественно, больше.
Ъ: Такой эксклюзивной услугой была переброска груза во время автопробега
Париж - Дакар?
В. Д.: Да. Один из КамАЗов, участвовавших в гонках, был на грани поломки и
мог сойти с дистанции. 3 января автозавод обратился к нам за помощью,
наметив крайним сроком доставки груза 9 января. За ночь и утро мы
проработали вопрос с фирмой, около полудня взяли груз весом 30 кг с базы в
Красногорске, и уже в 18 часов он полетел в Лондон, затем в Париж, а из
Парижа до Ниамей, столицы Нигера, где нашего курьера встречали
представители советского посольства. Уже ранним утром 7 января груз был на
месте. Нам до сих пор жаль, что мы не смогли доставить груз именно до того
места, где находился грузовик, хотя в принципе могли бы доставить его даже
в пустыню, если бы заранее проработали такую возможность. Обошлась вся
операция в несколько тысяч рублей и несколько тысяч в валюте, но КамАЗ
расплачивался только рублями.
Ъ: Какую же прибыль приносит курьерская служба?
В. Д.: В январе мы заработали около 26 тысяч советских рублей и 10-15 тысяч
инвалютных. Ъ: Вы обслуживаете также и отдельных советских граждан?
В. Д.: Да, в пределах, разрешенных таможней. В первую очередь это деловая и
визовая документация. За обычную плату груз доставляют за три дня, в
эксклюзивных случаях - за сутки. Платить можно наличными и по безналичному
расчету.
Телефон для справок и вызова курьера: 578-90-30. Действуют также и телефоны
в некоторых регионах: Таллинн - 43-39-72, Рига - 37-54-68, Ленинград -
122-20-74
---