Государство согласилось поддержать оказавшуюся в сложном финансовом положении авиакомпанию "Трансаэро" и предоставит ей госгарантии по кредитам на сумму до 9 млрд руб. Переговоры о предоставлении средств ведутся с банком ВТБ. По словам источника "Ъ", поучаствовать в кредитовании могут и другие госбанки. Впрочем, по мнению собеседников "Ъ", вливание кредитных средств лишь временно улучшит положение перевозчика. Спасти еще одного проблемного перевозчика — "ЮТэйр" — может Сбербанк. Он рассматривает возможность вхождение в капитал авиакомпании.
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
Правительство выдаст "Трансаэро" госгарантию по кредиту в объеме до 9 млрд руб. на срок от трех до семи лет, говорится в проекте постановления правительства, разработанном Минфином. Госгарантия будет предоставлена до конца 2014 года по кредиту ВТБ. Комплект документов для получения госгарантий должен быть предоставлен до конца недели. Госгарантия обеспечат выплаты по кредиту после 1 января 2017 года. Агентом правительства по предоставлению госгарантии выступит ВЭБ. Выделенные средства пойдут на обеспечение "основной производственной и операционной деятельности", говорится в постановлении.
Условия предоставления госгарантий обязуют авиакомпанию сократить размер вознаграждений — премий, бонусов и "иных стимулирующих выплат" топ-менджементу и не реже раза в год отчитываться по финансовому состоянию. Контролировать целевое использование кредита и обязательств кредитного договора будет Минтранс. В пресс-службе ВТБ "Ъ" подтвердили, что ведут переговоры о предоставлении кредита компании "Трансаэро", которая "является добросовестным партнером на протяжении многих лет". Источник "Ъ", знакомый с ситуацией, добавил, что в "нынешних экономических условиях" принять участие в выделении кредита на 9 млрд руб. может не только ВТБ, но и другие госбанки. Но в ВЭБе не стали комментировать возможность предоставления "Трансаэро" до конца года госгарантий по кредитам Газпромбанка или Сбербанка. В "Трансаэро" на запрос "Ъ" не ответили. В Газпромбанке и Сбербанке от комментариев отказались.
Вопрос предоставления госгарантий авиаперевозчикам возник еще в сентябре. На фоне спада международных авиаперевозок, банкротства туроператоров, роста платежей за лизинг и техобслуживание самолетов в наиболее сложном финансовом положении оказались "ЮТэйр" и "Трансаэро".
Согласно отчетности "Трансаэро" по МСФО, на конец первого полугодия 2014 года объем краткосрочных обязательств компании составил 59 млрд руб., а долгосрочных — 66 млрд руб. при чистой прибыли 750 млн руб. Прямые долговые обязательства "ЮТэйр" перед банками к 16 декабря превышали 63 млрд руб., из них почти 52 млрд руб.— кредиты. В конце прошлой недели источники ТАСС сообщили, что "Трансаэро" из-за долгов может приостановить полеты еще до начала 2015 года, поэтому в первой половине декабря компания обратилась за помощью к государству и кредиторам. Позднее гендиректор компании Ольга Плешакова опровергла информацию о приостановке полетов, но компания не отрицала обращения за господдержкой.
В понедельник вице-премьер Аркадий Дворкович заявил в интервью "Ведомостям", что обсуждаются два инструмента поддержки перевозчиков: госгарантии по кредитам и расширение числа субсидированных внутрироссийских маршрутов. Вчера источник ТАСС сообщил, что крупнейший кредитор "ЮТэйр" Сбербанк может войти в капитал авиакомпании. По словам источника, рассматриваются два варианта: реструктуризация долгов авиакомпании или конвертация долга в капитал, сроки принятия окончательного решения неизвестны. Источник "Ъ", близкий к "ЮТэйр", сообщил, что "вхождение в капитал акционера в ходе реструктуризации — всегда позитивный момент". В Сбербанке CIB и "ЮТэйр" от комментариев отказались.
Источник "Ъ" в авиаотрасли говорит, что полученные госгарантии позволят "Трансаэро" несколько месяцев платить проценты по кредитам и компенсировать убытки от операционной деятельности. Сейчас компании требуется сумма как минимум в четыре раза больше. Но "Трансаэро" могла бы привлечь под полученные госгарантии новый кредит и выиграть время до весны. Другой собеседник "Ъ" добавляет, что ситуация для компании может резко измениться, если кредиторы повысят ставки с учетом недавнего решения ЦБ о повышении ключевой ставки до 17%. Ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов Федор Борисов добавляет, что стратегически решить свои проблемы сможет лишь сама компания "Трансаэро" — например, через создание реальной краткосрочной антикризисной программы, а госгарантии — лишь отсрочка реализации накапливающихся проблем.