Белгородская область продолжает наращивать свою долю в ОАО «Воздушные ворота Белогорья» (управляет аэропортом Белгорода). Компания намерена провести в пользу области допэмиссию, в результате которой уставный капитал ОАО вырастет на 2 млрд руб., а доля региона увеличится почти до 70% с нынешних 51,6%. Это уже вторая попытка провести допэмиссию в пользу области в нынешнем году: впервые она планировалась в начале года, однако Центробанк отказал в регистрации выпуска бумаг. Эксперты считают консолидацию акций у области закономерной в условиях непростой конъюнктуры рынка.
«Воздушные ворота Белогорья» закономерно прикрывают региональным бюджетом, считают эксперты
Фото: belgorodavia.ru
Совет директоров ОАО «Воздушные ворота Белогорья» (управляет аэропортом облцентра) одобрил приобретение Белгородской областью обыкновенных именных бездокументарных акций компании. Как вчера рассказал „Ъ“ источник, близкий к эмитенту, в пользу области будет проведена допэмиссия 399,999 млн акций номинальной стоимостью 5 руб. каждая по закрытой подписке. Таким образом, с ее помощью предприятие планирует увеличить уставный капитал примерно на 2 млрд руб. «За счет допэмиссии “Воздушные ворота Белогорья” рассчитаются с областью за финансирование разработки проекта реконструкции аэропорта и проведение строительных работ. По сути это конвертация областных займов в уставный капитал», — пояснил собеседник „Ъ“. По его словам, доля региона может вырасти почти до 70% с нынешних 51,6%.
Впервые о проведении ныне заявленной допэмиссии стало известно в середине января. Тогда с ее помощью планировалось увеличить уставный капитал примерно на 1 млрд руб. (подробнее см. „Ъ“ от 16 января). Однако, как вчера пояснил „Ъ“ близкий к руководству ОАО источник, дополнительный выпуск акций не получил согласования со стороны службы Центробанка по финансовым рынкам. Причины отказа в регистрации допэмиссии собеседник „Ъ“ предпочел не раскрывать. Теперь же допэмиссия, по его словам, прошла регистрацию в ЦБ.
Нынешний довыпуск акций в пользу области станет уже вторым в истории «Воздушных ворот Белогорья». Решение о проведении первой допэмиссии ОАО по закрытой подписке было зарегистрировано 23 апреля 2012 года. Как заявлял тогда губернатор Евгений Савченко, бумаги планировалось распространять среди жителей региона и юридических лиц, чтобы сделать аэропорт «народным предприятием области». В списке подписчиков значилась почти 1 тыс. физлиц и организаций. Было выпущено 399,999 млн акций по цене 5 руб. за бумагу. В результате в компании рассчитывали привлечь 2 млрд руб. В июне 2012-го стало известно о первых 13 компаниях-приобретателях, среди которых Строительная компания №1, «Металл-групп», Северинвестбанк, «Должанское», Борисовский завод мостовых металлоконструкций. Однако в целом бизнесменами было выкуплено порядка 4% от общего объема допэмиссии. А в начале 2013 года Белгородская область приобрела за 970 млн руб. 194 млн ценных бумаг. В результате регион вновь стал контролирующим акционером авиапредприятия, увеличив свою долю в «Воздушных воротах Белогорья» с 25 до 51,6% акций. При этом доля бывшего основного акционера ОАО, компании «Социальное партнерство», снизилась с 75 до 45,2% акций.
Привлеченные средства направлялись на реконструкцию аэропорта, официальное открытие которого состоялось летом 2013 года. Общая ее стоимость оценивается в 4,7 млрд руб., из них 3 млрд руб. под гарантию области было привлечено в Сбербанке сроком на 15 лет. Был построен новый аэровокзал пропускной способностью 450 человек в час, взлетно-посадочная полоса удлинена до 2,5 тыс. м (на 200 м) и расширена до 45 м (на 2 м), проведена реконструкция перрона и замена светосигнального оборудования, возведены грузовой международный пункт пропуска и новый командно-диспетчерский пункт. Пассажиропоток аэропорта за 2013 год вырос на 40% — до 280 тыс. человек. Белгородское облправительство при этом поставило задачу по увеличению пассажиропотока к 2020 году до 3 млн человек (к концу 2014-го – до 500 тыс. человек). Сейчас рейсы из аэропорта выполняют «ЮТэйр» (в Анталью, Внуково), «Икар» (в Бангкок), Air Europa (Барселона), Royal Flight (Гоа), «АК Барс Аэро» (Казань и Калининград), «Газпром авиа» (Внуково, Новый Уренгой, Нягань), «Полет» (Домодедово), «Руслайн» (Домодедово) и другие авиакомпании.
Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров считает закономерной консолидацию акций у области: «Сейчас аэропорту вряд ли можно рассчитывать на интерес инвесторов. Он демонстрирует неплохую динамику, однако есть два фактора, сдерживающие сторонние инвестиции. Во-первых, существует предел пропускной способности, обусловленный наличием рядом крупного московского хаба. Этот предел недостаточен, чтобы окупить инвестиции. Во-вторых, вложениям в аэропорты сейчас не способствует конъюнктура рынка: объем перевозок падает, и, скорее всего, это падение в следующем году только ускорится».