Россия и Чехия договорились о либерализации одного из самых популярных европейских авиамаршрутов Москва—Прага. С весны 2015 года вторые назначенные перевозчики (на этот статус от России претендуют "Трансаэро" и "Сибирь") смогут выполнять по семь дополнительных рейсов в неделю. Но поток российских туристов в Европу на фоне сложной политической и экономической ситуации слабеет: по оценкам, загрузка на рейсах в Чехию сократилась на 30%. Эксперты рассчитывают, что ситуация может улучшиться лишь в следующем году.
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
Авиационные власти России и Чехии на прошлой неделе договорились, что на маршруте Москва--Прага могут появиться вторые перевозчики, сообщили "Ъ" источники, близкие к переговорам, и подтвердили в управлении гражданской авиации Чехии. С весенне-летнего расписания 2015 года вторая назначенная авиакомпания сможет еженедельно выполнять семь рейсов. Сейчас полеты по этому маршруту 28 раз в неделю на паритетной основе выполняют "Аэрофлот" и Czech Airlines. Прага также добилась расширения маршрутной сети в российских регионах, получив право летать в Воронеж, Волгоград и Казань, рассказал "Ъ" один из источников. Кроме того, российские грузовые перевозчики получили в Чехии "пятую свободу воздуха", позволяющую авиакомпании брать в стране грузы для дальнейшей перевозки.
Либерализация авиаперевозок на пражском направлении интересует российские авиакомпании не первый год. В "Трансаэро" и "Сибири" (работает под брендом S7) заявили, что будут претендовать на эти рейсы. В "Трансаэро" "Ъ" сообщили, что уже "почти десять лет говорят о необходимости назначения второго регулярного перевозчика на этом маршруте, так как он пользуется повышенным спросом". Но вопрос постоянно откладывался, и нынешнее решение также "болезненно далось чешской стороне", отмечает один из источников "Ъ". "Это гораздо интереснее российским авиавластям: Чехия пока не готова выставить на маршрут перевозчика, аналогичного российскому",— поясняет он. Одним из возможных претендентов с чешской стороны является компания Travel Service. Вчера ее представитель не ответил на запрос "Ъ".
Но пражское направление, за которое боролись компании, возможно, уже несколько теряет привлекательность. "На фоне девальвации рубля и экономической нестабильности на европейских направлениях наступил непростой период,— говорит вице-президент Ассоциации туроператоров России Дмитрий Горин,— загрузка в среднем упала на 20-40%, а на маршрутах в Чехию — на 30% от уровня 2013 года". Но с началом летнего сезона 2015 года отложенный спрос скорее всего вернется, считает он. Источник "Ъ" в "Аэрофлоте" отметил, что, несмотря на небольшой прирост на рейсах в Прагу в начале года, последние несколько месяцев был отмечен спад пассажиропотока "на несколько процентных пунктов". Это, по его словам, вынудило Czech Airlines уменьшить провозные емкости. В пресс-службе чешской компании отметили, что "нынешний кризис на Украине очень негативно отразился на спросе пассажиров на перевозки из России в Чехию, в том числе на пражском направлении". "Если в ближайшие месяцы ситуация не изменится, то вряд ли стоит ожидать роста пассажиропотока на этом направлении",— добавили в компании. При этом компания уже обновила сетку тарифов, расширив предложения, в том числе на российском направлении.
Источник "Ъ" в "Аэрофлоте" добавил, что приход новых перевозчиков не приводит к резкому снижению цен. По его словам, возможный уход пассажиров к конкурентам "Аэрофлот" планирует компенсировать за счет транзитного пассажиропотока. Независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко напоминает, что маршрут из Москвы в Прагу один из немногих, где до сих пор работали два перевозчика, причем из одного авиационного альянса. По его мнению, предыдущие этапы либерализации европейских маршрутов приводили к росту пассажиропотока по этим направлениям в среднем на 30-40% по итогам первого года полетов. По оценкам Дмитрия Горина, с приходом новых авиакомпаний на европейские направления средняя цена на авиабилет снижалась примерно на 2 тыс. руб.