Комитет по инвестициям Санкт-Петербурга выбрал компанию, которая скорректирует проектную документацию на строительство линии легкорельсового транспорта, соединяющей аэропорт Пулково со станцией метро "Купчино". Соответствующий конкурс выиграло ЗАО "Петербургские дороги". В Смольном обещают, что конкурс на строительство ветки будет объявлен в конце 2014 — начале 2015 года.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ / купить фото
Всего заявки на конкурс подали два участника: ЗАО "Петербургские дороги" и ООО "С-Индустрия". Согласно протоколу конкурса, победитель предложил выполнить работы за 39,7 млн рублей. Второй участник был готов скорректировать проект за 41 млн рублей. Завершить актуализацию документов проектировщик должен к декабрю текущего года.
Согласно прежнему проекту, скоростной трамвай должен был пройти от аэропорта Пулково до Московского вокзала, однако позднее было решено провести линию до станции метро "Купчино". Уже известно, что протяженность ветки составит около 11 км. Трамвай, состоящий из двух вагонов, будет двигаться со скоростью 50 км/ч, время поездки от аэропорта Пулково до конечной остановки не превысит 20 минут. Стоимость билета оценивается в 50 рублей. Строительство ветки ЛРТ должно завершиться к 2018 году, когда нагрузка на городскую транспортную инфраструктуру значительно возрастет на время проведения в городе матчей чемпионата мира по футболу. Также, согласно прогнозам города, к 2039 году вдвое увеличится пассажиропоток аэропорта Пулково: от 17 млн пассажиров в год до 35 млн. Как сообщили "Ъ" в Смольном, конкурс на строительство отрезка планируется объявить в конце 2014 — начале 2015 года.
Стоимость строительства нового вида транспортной связи между городом и аэропортом оценивается в 16,5 млрд рублей. Соответствующий конкурс может быть объявлен уже к концу текущего года. Реализовать проект планируется с привлечением инвестора на основе государственно-частного партнерства (ГЧП). В течение следующих трех лет на деньги инвесторов Смольный также планирует построить еще две ветки легкорельса: "Рыбацкое — Колпино" стоимостью 9,624 млрд рублей и "Кировский завод — Балтийская жемчужина", которая оценивается в 9,356 млрд рублей.
Как утверждают в Смольном, к проектам уже проявили интерес несколько российских, западноевропейских и китайских компаний, в том числе Сбербанк России, ВТБ, итальянская компания INC, испанская Acciona Ingenieria, концерн Siemens в лице ООО "Сименс" и ООО "Сименс Финанс", а также Китайская государственная железнодорожная строительная корпорация, Китайская государственная инженерно-строительная корпорация и Китайская государственная корпорация гражданского строительства. Китайские инвесторы в первую очередь заинтересованы в строительстве ЛРТ от "Балтийской жемчужины". Как ранее сообщало председатель комитета по инвестициям Ирина Бабюк, строить дорогу инвестор будет за свой счет, а потом будет эксплуатировать ее в течение 20 лет, после чего ЛРТ перейдет в собственность Петербурга. Как ожидается, окупаемость проектов составит 15-16 лет.
Помимо проекта ЛРТ, город рассчитывает связать город с аэропортом, запустив "Аэроэкспресс" до Балтийского вокзала стоимостью около 14 млрд рублей. Недавно Смольный подал в Минфин заявку с просьбой о софинансировании проекта.