Боевые действия в районе авиакатастрофы под Донецком не позволяют независимым международным экспертам попасть на место трагедии. Несмотря на соглашение о прекращении огня, там ведутся бои с использованием танков и авиации. Между тем для восстановления полной картины крушения просто необходимо собрать все обломки самолета, рассказали собеседники "Коммерсантъ FM".
Фото: Александр Чиженок, Коммерсантъ / купить фото
Международные эксперты уже несколько дней подряд не могут попасть на место падения малайзийского Boeing. В районе крушения самолета ведутся активные боевые действия. Украинские власти и ополченцы обвиняют друга друга в срыве работы иностранных специалистов. В Киеве заявили, что готовы пустить экспертов на место авиакатастрофы только тогда, когда возьмут территорию под свой контроль. Руководство самопровозглашенной Донецкой республики обвиняет украинские власти в эскалации конфликта.
Делегация экспертов из Австралии и Нидерландов остановилась в городе Шахтерск в 30 км от места падения Boeing. Там слышна стрельба, местные жители покидают свои дома. Заместитель главы миссии ОБСЕ на Украине Александр Хаг в очередной раз призвал украинские власти и ополченцев прекратить огонь.
"Мы должны выполнить свою работу. Но это может быть сделано только в том случае, если противоборствующие стороны сложат оружие, чтобы нам не пришлось рисковать своей жизнью на пути к месту крушения. Мы устали от постоянных отсрочек в связи с ведущимися боевыми действиями, несмотря на соглашение о прекращении огня", — заявил Хаг.
21 июля Совбез ООН принял резолюцию о проведении международного расследования крушения малайзийского Boeing на Украине. Согласно документу, обе стороны конфликта обязаны остановить боевые действия и обеспечить безопасность работы международных экспертов. Несмотря на это, зона боевых действий вокруг места авиакатастрофы начала расширяться, сообщил журналист газеты "Донецкий кряж" Игорь Сычев.
"До 17 июля местность, куда упал Boeing, действительно находилась в зоне ведения войны. Но эта зона не имела четко просматривающейся тенденции к расширению. Так было и в ближайшие дней десять после катастрофы Boeing. Но 27 июля армия Украины, подтянув резервы с юга так называемой Донецкой области, а также отчасти с Запада, с Кураховского направления, вернула активные боевые действия в район Шахтерска и Тореза. Эти города и путь между ними есть также прямой путь к месту падения Boeing. Там развернулись крупные сражения с применением бронетанковых сил, авиации и пехоты", — рассказывает Сычев.
Эксперты отмечают, что данных "черных ящиков" упавшего самолета может быть недостаточно, чтобы подтвердить версию ракетного удара. Для восстановления полной картины совершенно необходимо собрать все обломки самолета, считает летчик-испытатель Александр Лавриков.
"Есть такой способ, когда на большой площадке рисуются контуры самолета. И все детали собираются и выкладываются в те места, где они были на исправном самолете. И тогда картина повреждений самолета становится четкой. И уже можно сказать точно, каким это было боеприпасом. А при наличии рваных отверстий можно уже определить тип боеприпаса и сказать, зная у кого они есть, даже направление полета этого боеприпаса. Поэтому 50% — это данные объективного контроля "черных ящиков" плюс 50% — это обследование останков самолета", — уверен Лавриков.
Boeing 777 компании Malaysia Airlines, летевший по маршруту Амстердам-Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля в Донецкой области Украины. В результате авиакатастрофы погибли 298 человек. Большинство из них были подданными Нидерландов.