Вчера компания "Сибирский алюминий" предложила Челябинской обладминистрации новый инвестиционный план развития Уральского автозавода. Местным властям предстоит сделать непростой выбор. Они заинтересованы в приходе на завод "Сибирского алюминия", однако топ-менеджеры предприятия уже нашли альтернативного инвестора — Тюменьэнергобанк, с которым имеют давний опыт сотрудничества.
АО УралАЗ (г. Миасс, Челябинская обл.) — крупный производитель грузовых автомобилей и спецтехники. С 1998 г. на предприятии введено внешнее управление. Весной прошлого года было объявлено о создании, в рамках плана реструктуризации, дочернего предприятия УралАЗа — ЗАО "Автомобильный завод 'Урал'", в которое будут переведены все ликвидные активы предприятия. План реструктуризации был одобрен 76,2% кредиторов. Об интересе "Сибала" к УралАЗу заговорили в начале этого года (Ъ не раз писал об этом). В начале марта глава группы Олег Дерипаска провел переговоры с губернатором Челябинской области Петром Суминым.
Сразу договориться об условиях включения завода в автомобилестроительный холдинг, который создает "Сибирский алюминий", не удалось. Губернатор Сумин даже заявил, что на УралАЗ есть и другой претендент. (Его заинтересованность в судьбе предприятия легко объяснима: области принадлежит крупный пакет акций завода и администрация стремится участвовать в распределении его прибыли.) Вскоре выяснилось, что это за претендент. По словам руководителя службы арбитражного управления УралАЗа Марины Можайцевой, альтернативный инвестпроект разработан Тюменьэнергобанком. По неофициальной информации, его поддерживает внешний управляющий УралАЗа Валерий Панов, не раз заявлявший, что не допустит захвата завода сторонними компаниями.
Начальник управления банка Владимир Баглай сообщил Ъ, что рабочий инвестпроект по УралАЗу действительно существует. Он включает участие в финансовом оздоровлении автозавода предприятий нефтегазового комплекса Ханты-Мансийского автономного округа. Однако господин Баглай добавил: "Между нами и 'Сибалом' есть принципиальная разница. 'Сибал' претендует на звание собственника, мы же — не более чем финансовые агенты. Да, мы ищем для УралАЗа долгосрочных покупателей, но официального поручения на поиск нового собственника автозавода мы не получали".
Переданный вчера в обладминистрацию новый план санации "Сибалом" автозавода, очевидно, учитывает пожелания губернатора. Впрочем, как передает агентство "Росбизнесконсалтинг" со ссылкой на внешнего управляющего УралАЗа Валерия Панова, "Сибирский алюминий" предлагает объединить УралАЗ и Челябинский кузнечно-прессовый завод (ЧКПЗ). По мнению управляющего, этот проект является логическим продолжением кооперации между автозаводом и ЧКПЗ, который в течение десятилетий был фактически монопольным поставщиком комплектующих для ОАО УралАЗ. По словам господина Панова, "Сибал" обеспечивает таким образом снижение затрат на производство. Между тем руководство ЧКПЗ распространило официальный пресс-релиз, в котором говорится, что руководство не предполагает менять структуру собственников предприятия. Вчера московский офис "Сибирского алюминия" не комментировал заявления господина Панова.
ГЕРМАН Ъ-ГАЛКИН, Челябинск; АЛЕКСЕЙ Ъ-ИВАНОВ