ОАО РЖД впервые признало, что в 2014 году погрузка на железной дороге может упасть на 1%. До сих пор, несмотря на стабильный рост промпроизводства с февраля, погрузка в первые месяцы года падала ниже уровня 2013 года. Но монополия лишь сейчас решилась на коррекцию прогноза, предполагавшего рост в 2014 году на 1%. Одной из ключевых причин спада в ОАО РЖД назвали сокращение перевозки черных металлов, но их выпуск растет, а сами металлурги прогнозируют рост в отрасли. Эксперты предполагают, что падение погрузки может быть связано, например, с уходом грузов на другие виды транспорта.
Фото: Иван Шаповалов, Коммерсантъ / купить фото
ОАО РЖД допустило снижение погрузки в 2014 году примерно на 1%. Об этом вчера заявил журналистам вице-президент компании Салман Бабаев. По его словам, по итогам января--мая показатели уже ниже, чем в 2013 году, а по итогам года "дай бог хотя бы тот же объем будет" или падение на 1%. Погрузка за январь--май 2014 года уже снизилась на 0,6%, до 499 млн тонн, спад в мае составил 2,2%, до 103,2 млн тонн (план работы предполагал сокращение погрузки лишь на 1%). Официальный прогноз ОАО РЖД, предполагавший рост погрузки за год в пределах 1,1%, пока не корректировался, но, как заметил господин Бабаев, это может произойти по итогам первого полугодия. Отметим, что монополия прогнозирует и убыток по итогам года в размере 80 млрд руб., об этом вчера заявил президент ОАО РЖД Владимир Якунин в интервью "России 24".
Объясняя коррекцию прогноза, Салман Бабаев пояснил "Ъ", что причиной падения стало сокращение погрузки черных металлов. За январь--май 2014 года перевозки черных металлов упали к аналогичному периоду 2013 года на 1,3%, до 29,4 млн тонн, лома черных металлов — на 5,6%, до 5,6 млн тонн. Погрузка каменного угля снизилась на 1,5%, до 126,3 млн тонн, кокса — на 2,4%, до 4,7 млн тонн. Собеседник "Ъ" назвал обнародованный прогноз, скорее, "статистической погрешностью", а развитие ситуации связал с макроэкономическими факторами.
Но в целом промышленность, по данным Росстата, растет: рост промышленного выпуска в мае ускорился до 2,8% с 2,4% в апреле в годовом выражении (на 0,1% с исключением сезонного и календарного факторов). Производство стали в мае выросло на 1,8%, а за первые пять месяцев года не изменилось, производство труб увеличилось на 10,8% и 2,6% соответственно. В металлургических компаниях затруднились объяснить, с чем может быть связано сокращение перевозок металла ОАО РЖД, но отметили, что свыше 90% их перевозок приходится на железную дорогу. В 2014 году как минимум половина участников отрасли планирует некоторый рост производства. Так, НЛМК увеличит производство стали на 0,5 млн, до 15,9 млн тонн. ММК запланировал рост производства металлопродукции в России в 2014 году на 6%, до 12,7 млн тонн (без учета "ММК-Метиз"). В "Северстали" сказали, что годовой объем перевозок компании в России — до 40 млн тонн. В Evraz не ответили на вопросы "Ъ", в "Мечеле" отказались от комментариев.
Однозначного ответа о причинах падения погрузки при росте промпроизводства у экспертов нет. Владимир Сальников из Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования объясняет это последствиями реформы ОАО РЖД. "Движение вагонов по сети улучшилось,— замечает он,— но ненамного, поэтому многие грузы перераспределяются в пользу автотранспорта". Владимир Савчук из Института проблем естественных монополий считает прогноз "оптимистическим", а реальный результат погрузки по итогам года, по его мнению, может оказаться еще ниже. "На фоне укрепления курса рубля валютная выручка компаний стала снижаться, но объемы экспорта остались прежними,— говорит господин Савчук.— В результате компании вынужденно сокращают перевозку на экспорт".