Фото: Бахарев
С интересной инициативой выступила недавно Мосгордума: штрафовать автошколы за выпускников, совершивших аварии в течение первых шести месяцев после получения прав. Мне кажется это странным. Как странным было бы наказывать автопроизводителей за выпуск машин, на которых водители слишком часто нарушают скоростной режим.
Более того, автошкола - не завод, выпускающий абсолютно одинаковые, описанные с точностью до сотых долей миллиметра изделия. Человек, недавно получивший права, все равно остается человеком со всеми его достоинствами и недостатками. А некоторые недостатки - как физиологического, так и психологического толков - впоследствии и приводят к авариям.
Одни люди лучше приспособлены к вождению автомобиля, другие - хуже. И это медицинский факт.
Я знал одну девушку, которая, расхаживая по квартире, будучи совершено трезвой, нередко производила столкновения с предметами интерьера, а разбитые тарелки и кружки считала признаком постоянного счастья. Когда я шнуровал свои туфли, привычно стоя на одной ноге, она прискорбно предрекала: "Однажды ты так грохнешься!.." Умение шнуровать обувь на весу для нее проходило по одному разряду с ездой на велосипеде по канату. Бадминтон Кристина - пора ее представить - считала азартной игрой, где правит случай, а попадание шара в лузу русского бильярда - примером использования черной магии.
Когда Кристина пошла учиться на права, инструктор кратко охарактеризовал ситуацию так: "Абзац, какой сложный случай". Водительское удостоверение Кристина получила, о чем страховые компании, безусловно, жалеют до сих пор. И, скажите на милость, причем здесь автошкола?
Фото: Бахарев
А теперь - противоположный случай. Мой друг Михаил Ч., разменяв пятый десяток лет, получил удар от беса в ребро в довольно изощренной форме: на склоне лет он вздумал оседлать спортбайк. По мелочам решил не размениваться и сразу приобрел 164-сильный Honda SuperBlackbird. Категорию А в "правах" он просто купил, я пару недель позанимался с ним в городе и на площадке. А теперь Михаил водит спортбайк так мастерски, что на картодроме привозит мне по секунде с круга. Тело Михаила превосходно приспособлено для вождения чего бы то ни было. А сразу и не скажешь. Неужели отношение к делу имеет фанатичное увлечение горными лужами и служба в ФСО?
По большому счету, даже вопрос физиологии отступает на второй план перед проблемой водительской психологии. В любом виде человеческой деятельности - это касается и вождения автомобиля! - есть такое понятие, как "накопление первичного опыта". Иными словами, когда новичок садится за руль, то спустя некоторое время возникает иллюзия мастерства: прошли первые страхи, появились устойчивые навыки, и человеку кажется, что автомобилем он управляет уже достойно, можно ездить быстрее и пренебречь некоторыми пунктами ПДД. Тот, кто покажет мне автошколу, где учат нарушать Правила, пусть первым бросит в меня камень. Отсюда и множество аварий по вине молодых водителей, на которое ссылаются законотворцы из Мосгордумы. Это вполне прогнозируемое зло, плата за массовую автомобилизацию. И бороться с ним, наказывая автошколы, бесполезно. Особняком среди молодых водителей стоят социопаты - сейчас в психиатрии чаще используется термин "антисоциальное расстройство личности". Они просто исключительно самоуверенны и думают только о себе. Получивший "права" социопат сразу считает себя асом - он же не такой, как все - и мчится под мигающий желтый по принципу "Я сильно спешу!" Социопатия - не дальтонизм, ее так просто не выявишь, показав картинки претенденту на получение прав.
Так что штрафовать автошколы за аварии начинающих водителей неразумно. Более весомая ответственность лежит на тех, кто выдает или, хуже того, продает "права" этим самым молодым водителям. Но про них вы и сами все знаете.