Один из крупных российских генподрядчиков — корпорация "Инжтрансстрой", получавшая до кризиса госзаказы более чем на 60 млрд руб. в год, объявила о своей ликвидации. Основной владелец компании Ефим Басин связывает свои проблемы с олимпийскими заказами в Сочи.
Рисунок: Коммерсантъ / Виктор Чумачев
Фото: Коммерсантъ / Олег Харсеев
О возможной ликвидации ООО "Корпорации "Инжтрансстрой"" сообщило на своем сайте в прошлый четверг. Основной владелец компании Ефим Басин (ему принадлежит 87,76%) мотивировал коллективу свое решение тем, что возникли "серьезные разногласия с заказчиками о стоимости объектов, возведенных в Сочи (к Олимпиаде 2014 года.— "Ъ")". Корпорация получила меньше средств, чем рассчитывала, что не позволяет ей расплатиться с субподрядчиками. Кроме того, "Инжтрансстрой" получил многочисленные иски от своих олимпийских контрагентов. Вчера связаться с господином Басиным не удалось. Представитель компании подтвердил "Ъ" решение владельца, но не смог уточнить потери по стройкам в Сочи и сумму требований со стороны всех заказчиков. Власти не имеют никакого отношения к спорам компаний, задействованных в олимпийской стройке, заявил Илья Джус — представитель аппарата вице-премьера Дмитрия Козака, отвечавшего за подготовку Сочи к зимним Играм.
"Инжтрансстрой" занимался строительством к Олимпиаде 14 объектов: автодорога между курортами "Альпика-Сервис" и "Роза Хутор", гидротехнические сооружения на реке Мзымта и др. Также корпорация должна проложить в Сочи трассу "Формула-1" по заказу "Центра "Омега"" (100% принадлежит властям Краснодарского края). Эта компания требует с "Инжтрансстроя" совокупно 1,25 млрд руб., но по другим контрактам — строительству в Имеретинской низменности главного медиацентра (158,3 тыс. кв. м) стоимостью 38,3 млрд руб. и комплекса гостиниц "Малый Ахун" (1,325 тыс. номеров) стоимостью 7,63 млрд руб. В "Омеге" не смогли предоставить оперативный комментарий. Суть претензий, как следует из материалов суда, сводится к срывам "Инжтрансстроем" сроков строительства, в результате чего подрядчик обязан выплатить штраф. Аналогичные претензии предъявил и ФГУП "Росморпорт", по заказу которого корпорация возводила часть морского порта в Сочи (стоимость контракта 11,3 млрд руб.). "Росморпорт" требует со своего подрядчика в общей сложности 4,7 млрд руб. Вчера представитель ФГУПа не отвечал на звонки "Ъ".
Проблемы у "Инжтрансстроя" начались в кризис из-за сокращения объемов госзаказов: по данным "СПАРК-Интерфакс", в 2012 году общая сумма таких контрактов составила 8 млрд руб., в то время как в 2008 году — 67 млрд руб. В 2010 году Ефим Басин в попытке интегрировать компанию в крупный холдинг продал 51% "Инжтрансстроя" ОАО "Мостотрест", где среди совладельцев значится Аркадий Ротенберг. Год назад "Мостотрест" вышел из бизнеса "Инжтрансстроя", но так и не получил компенсацию в размере 558,7 млн руб. В суде, где стороны пытаются урегулировать вопрос, представитель "Инжтрансстроя" заявил, что компания не может расплатиться с экс-партнером, так как с мая 2013 года находится в критическом финансовом состоянии.
Компания может самоликвидироваться, только подав заявление в арбитражный суд, который назначит управляющего: он проведет оценку активов корпорации, объясняет член адвокатской палаты Москвы Иван Кидяев. Рассчитаться с кредиторами "Инжтрансстрою" будет сложно: по данным "СПАРК-Интерфакс", в 2012 году его прибыль составила всего 604,8 млн руб.
Ефим Басин в 1992-1999 годах являлся министром строительства России и главой Госстроя. После карьеры чиновника он управлял корпорацией "Трансстрой", принадлежавшей тогда бывшему министру транспортного строительства СССР Владимиру Брежневу (сейчас входит в "Базэл" Олега Дерипаски). В 2007 году господин Басин создал свою корпорацию "Инжтрансстрой". Сейчас он теряет не только бизнес, но и административное влияние. В начале марта стало известно, что Ефим Басин уступит экс-главе Ростехнадзора Николаю Кутьину пост президента Национального объединения строителей, куда входят все строительные саморегулируемые организации страны.