Столичные власти вчера выделили 100 млн руб. на поддержку легальных московских такси. Средства пойдут перевозчикам, берущим новые автомобили в лизинг. В мэрии надеются, что субсидии помогут увеличить число легальных такси в городе на 15 тыс. машин, доведя его до 55 тыс. Ранее в мэрии отчитались, что нелегальный рынок «бомбил» уже сократился в Москве минимум втрое. Эксперты считают субсидии небольшими, говоря, что на число такси в городе они повлияют, когда власти будут компенсировать до 40% стоимости машин.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
О выделении из городского бюджета до 100 млн руб. легальным перевозчикам заявил на вчерашнем заседании правительства Москвы столичный вице-мэр Максим Ликсутов. По его словам, программа субсидирования таксомоторных компаний, покупающих автомобили в лизинг, действует в городе с 2011 года, но теперь ее условия пересмотрят. Так, средний размер субсидий вырастет почти наполовину. Господин Ликсутов привел пример, что для автомобиля стоимостью 700 тыс. руб. выплаты по договору лизинга увеличатся с 29 тыс. до 43 тыс. рублей. При этом максимальная стоимость таксомотора будет ограничена 1,5 млн руб. Кроме того, в мэрии пообещали полностью перевести выдачу разрешений легальным такси в электронный вид, ограничив максимальный срок выдачи документов десятью днями. Все эти меры, по мнению господина Ликсутова, позволят увеличить в 2014 году число легальных такси на 15 тыс. машин, доведя их число до 55 тыс.
Напомним, что с подачи столичных властей реформа таксомоторных перевозок была начата в 2011 году по всей стране. Тогда Госдума приняла закон №69, обязывающий таксистов получать разрешение на работу у местных властей. Для борьбы с нелегалами был введен штраф 5 тыс. руб. за езду без разрешения, шашечек на борту и оранжевого фонаря на крыше. В 2012 году столичная мэрия приняла концепцию развития городского такси до 2015 года, поставив задачи установить фиксированный тариф на проезд и довести количество легальных такси до 55 тыс. машин. В рамках этой концепции Мосгордума приняла закон, вводящий для городских такси желтый цвет кузова. Кроме того, с 1 сентября 2013 года легальные таксомоторы фактически приравнены к общественному транспорту: они имеют право пользоваться выделенными полосами (для этого машину нужно оснастить счетчиком-таксометром, датчиками ГЛОНАСС и желтым регистрационным номером). Наконец, в августе 2013 года столичный мэр Сергей Собянин обещал оборудовать 460 специализированных парковок (в том числе 100 стоянок внутри Бульварного кольца), разрешив пользоваться ими только официальным такси (нарушителям пригрозили штрафами в 3 тыс. руб.). В январе 2014 года говорилось о готовности 136 таких стоянок. Тогда же господин Ликсутов отчитался, что нелегальный рынок «бомбил» сократился как минимум втрое. В 2010–2011 годах, по оценкам властей, в городе действовали около 40 тыс. нелегалов.
Исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников считает субсидии небольшими, вспоминая, что администрация Юрия Лужкова уже выделяла 240 млн руб. компенсаций таксомоторным компаниям. К тому же господин Свешников не понимает, смогут ли участвовать в распределении нынешних субсидий все компании-перевозчики. Замглавы профсоюза «Таксист» Андрей Попков считает, что субсидии «достаются непонятно каким компаниям». Эксперту хотелось бы прозрачности в распределении этих средств, а также увеличения их размера в пересчете на каждый таксомотор. «Чтобы это оказало влияние на рынок, надо, чтобы компаниям компенсировали не 30–40 тыс. руб., а на порядок больше, до 40% стоимости машины»,— рассуждает господин Попков.