Помимо конфликтов и войн, так или иначе связанных с нефтью, Персидский залив начинает все чаще ассоциироваться с, казалось бы, оставшимся в средневековье понятием — пиратством. На днях иракский патрульный катер, предварительно обстреляв кувейтское рыболовное судно, захватил его. Сообщается, что иракские пограничники уничтожили кувейтских моряков и полностью опустошили судно.
Случай этот далеко не первый. Зафиксированных фактов бесследного исчезновения морских судов в этих краях множество. Пиратство становится серьезной проблемой мореходства в Персидском заливе. Об этом заявил в Дубае Потенгал Мукунди, директор расквартированного в Лондоне Международного бюро мореплавания (МБМ). В наибольшей степени страдают от морского пиратства торговые судна, направляющиеся в порты ОАЭ. В нынешнем году произошло восемь инцидентов, что заставило МБМ провести специальное расследование.
Механизм происходящего прояснился в деталях недавно — в мае, когда эмиратскому судну Sea Wolf-102, которое пытались захватить, удалось вырваться и благополучно добраться до порта Дубай. Капитан и команда рассказали о том, что с ними стряслось. Дело было так. В открытых водах к Sea Wolf-102 вплотную приблизился быстроходный катер с вооруженными людьми, которые мгновенно взобрались на борт судна. "Гости" были иранцами. Капитан пиратов затребовал у капитана Sea Wolf-102 документы судна, просмотрел их, засунул во внутренний карман куртки и велел судну следовать за катером в ближайший иранский порт. Бумаги Sea Wolf были в полном порядке, не вызывало сомнений и то, что нарушение морской границы с Ираном не имело места. Капитан и команда заподозрили неладное и решили на всех парах рвануть восвояси, оставив документы иранцам. И выяснилось, что правильно сделали — спасли корабль и собственные жизни!
"Из рассказов очевидцев следует, что пираты одеты в своеобразную униформу, а их суда ходят в основном под иранским флагом", — рассказывает Мукунди журналистам в Дубае. Директор МБМ советует капитанам торговых судов арабских стран Персидского залива быть предельно осторожными. По его словам, похитители отгоняют захваченные суда в иранские порты, завладевают грузом и берут команду в заложники. За их освобождение требуют немалый выкуп. "Как минимум в двух недавних случаях, — говорит Мукунди, — похитители настаивали на сумме в несколько сотен тысяч долларов США". Попытки МБМ выяснить что-либо у иранских властей закончились неудачей.
Отгоняются похищенные суда не только в порты Ирана, но и к причалам на трех островах — Абу-Муса, Большой и Малый Томб, принадлежащих ОАЭ и незаконно оккупируемых Ираном с 1992 года. Спор вокруг этих островов между Ираном и ОАЭ ведется давно, но разными методами. Абу-Даби настаивает на решении вопроса о принадлежности островов в порядке международного арбитража; Тегеран же решил положить конец спору силой — высадил военный десант.
Лига арабских государств и ООН однозначно высказываются в поддержку ОАЭ в спорах с Ираном. Но поскольку эти споры все чаще ассоциируются с понятием "пиратство", то в самом скором времени не избежать обсуждения и этой проблемы.
АЛЕКСАНДР Ъ-ШУМИЛИН, специально для Ъ из Дубая