Приятно послушать чиновников, уверяющих, что ситуация на улицах Москвы хуже не становится, а в центре даже стала лучше. Это бодрит и настраивает на позитивный лад.
Неприятно слушать радио, которое тем временем вещает, что по шкале Яндекса в столице девять баллов.
То ли чиновники не слушают радио, то ли ездят по каким-то другим улицам. То ли иначе трактуют "улучшение ситуации".
В идеале видятся дороги, на которых просторно всем машинам. Однако к этой сияющей цели ведут два пути. Один - строить новые трассы, развязки и туннели. Это нелегко и требует затрат. Причем строить надо много, быстро, чтобы не создавать новые пробки вокруг места работ, и качественно, дабы не латать затем дыры в асфальте, опять же создавая пробки. И если "много" сейчас особых претензий не вызывает, то "быстро и качественно" - комплимент для наших дорожников пока сомнительный.
Другой вариант - создать водителям такие условия, чтобы они сами зареклись выезжать на улицу. Тут можно применить немало идей: уменьшить число полос движения, урезать их ширину, навешать побольше дорожных камер, запретить стоянку или сделать ее платной везде, где удастся. И действует, знаете ли. То, что в центр Москвы автомобилисты стали ездить меньше - это факт. Вот вам и улучшение ситуации.
Здесь просматривается уже другой идеал: все автовладельцы вылезают из-за руля и дружно устремляются к общественному транспорту.
Собственно, ничего нового в этом нет. Во многих столицах Европы автолюбителей уже давно всячески подгнобливают, понуждая отказаться от личных колес в пользу метро, автобусов и т.д. И ничего плохого в этом тоже нет... если метро, автобусы и т.д. такие же, как в тех столицах. Если снаружи и внутри они радуют глаз, если курсируют по маршруту с точностью хронометра, а главное - если мест хватает на всех желающих ехать с хотя бы минимальным комфортом.
У нас... Спору нет, после появления "выделенок" общественный транспорт стал ходить быстрее. Но скажите, вам не приходилось стоять полчаса на остановке в ожидании троллейбуса, который, судя по расписанию, давно уже должен был появиться? Я недавно простоял около часа. Кстати, намечено оборудовать остановки электронными табло, которые станут сообщать о сроках прибытия автобусов и троллейбусов. То есть сразу будет видно - стоит ждать или разумнее все же идти пешком. По мне, так лучше бы остановки снабдили какой-никакой защитой от ветра, снега и дождя...
Московское метро - самое красивое в мире. Готов утверждать это со всем патриотическим пылом. Увы, красота - не самое главное, что волнует в часы пик, когда вагоны берутся штурмом. Ехать стоя, в давке, ощущая всеми частями своего тела все части тел окружающих - уже счастье. Сесть - счастье невиданное. Это чертовски напоминает игру, когда все суетятся, а затем кидаются занимать свободные стулья. Только в игре места не хватает кому-то одному, а в вагоне - подавляющему (о, каламбур получился!) большинству. Счастливцы, успевшие отхватить место на лавке, держатся за него с цепкостью пассажиров "Титаника", отбивших у конкурентов уголок в шлюпке. Голос по радио призывает уступать места пожилым людям, беременным женщинам, инвалидам и пассажирам с детьми. Сидящие непроизвольно бросают взгляд в сторону дверей - видимо, опасаются, что сейчас войдет пожилая беременная женщина-инвалид с выводком карапузов...
Еще возле метро, как правило, крайне мало мест для парковки, где можно было бы оставить машину, и очень много грязи, от которой пришла бы в экстаз самая зачуханная свинья. Еще постоянно один из эскалаторов не работает. Зато там теперь работает Wi-Fi.
Открыть вам всю правду? В моем отнюдь не самом дорогом автомобиле тоже работает Wi-Fi. И кондиционер. И подогрев кресел. И музыка играет. И сидеть мягко. Так что я по мере возможности избегаю пользоваться общественным транспортом.