Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин на встрече с коллективом Дальневосточной железной дороги в Хабаровске назвал одним из главных приоритетов для ДВЖД на 2014 год развитие сотрудничества по проектам международных переходов Раджин—Хасан и Махалино—Хунчун, а самой масштабной задачей на перспективу — развитие БАМа и Транссиба. «Нам так сложно было доказывать необходимость развития этих магистралей, что у нас нет ни малейшего права своей неэффективностью или неготовностью, хоть частично, не обеспечить те высокие задачи, которые перед нами стоят»,— заявил господин Якунин. Он признал, что идущий на дальневосточные порты грузопоток оказывает большую нагрузку на железную дорогу при существующих инфраструктурных ограничениях. «Именно поэтому принятие решения о выделении 260 млрд руб. из ФНБ плюс наши 302 млрд руб., итого 562 млрд руб. на модернизацию БАМа и Транссиба, является остро актуальным»,— добавил он.
Начальник ДВЖД Михаил Заиченко также признал наличие серьезных инфраструктурных ограничений. «Владимир Иванович (Якунин.— „Ъ“) нас критиковал, что мы отстаем и по пробегу локомотивов, и по участковой скорости. Но стрелочка сдвинулась в правую сторону, пробег локомотива вырос на 2,9%, участковая скорость на 1,7 км/ч, маршрутная скорость контейнеров составила 967 км в сутки. Надо, чтобы было 1000 км, с такой скоростью мы можем выполнять требования ВТО»,— сказал глава ДВЖД. По его словам, инвестиционная программа 2013 года, которая предусматривала создание новых инфраструктурных объектов и модернизацию существующих, превысила 30 млрд руб., на этот год дорога получит более $1 млрд. Кроме того, отметил начальник ДВЖД, при растущих транзитных потоках собственная погрузка на полигоне дороги «несколько падает, нас это тревожит». Падение фиксируется преимущественно за счет Хабаровского края, однако в Приморском крае погрузка растет. «Да, мы несколько замедлили темпы. Мы потеряли 12 млн т нефти, которая ушла с проектом ВСТО. Конечно, надо было принимать экстренные меры, чтобы восполнить недогруз. Мы сориентировали дорогу на высокодоходные грузы, за счет них получили 1,397 млрд руб. выручки. За счет портов Ванино, мыс Чуркин приросли в прошлом году более чем на 30%, порт Находка дал 20,7%, Находка-Восточное — 3%»,— отметил Михаил Заиченко. По его словам, около 4 млн т в год дополнительных грузов может дать международный проект Раджин—Хасан.