Автомобили связаны с яйцами. Очевидно. Но этот тезис каждый понимает по-своему. Принято считать, что если у тебя спорткар, то это сублимация, и у тебя фактически нет яиц. Или, наоборот, у тебя они столь огромные, что их надо охлаждать на большой скорости. Впрочем, я забегаю вперед. Начнем с оперы.
Помните "Волшебную флейту"? Для Моцарта это была последняя опера, и он вложился в нее целиком, без остатка. Каждая сцена, нет, каждая нота в ней трепещет и завлекает. Возможно, это единственная опера в мире, в которой нет пустых мест, тех, что хочется пропустить мимо ушей, перемотав на следующий "трек". Ее сюжет так никто и не понял до сегодняшнего дня. Это сказка, а интерпретировать сказку глупо, выйдет ужасная хрень. Красная шапочка превратится в жертву сексуального насилия, а Златовласка в старую деву. Колобок станет символом чистого творчества, загубленного шоу-бизнесом. Емеля - Обломовым. Змей-Горыныч - недоделанным гербом Российской Империи. Впрочем, это мало кого заботит. Единственное, что люди помнят о "Волшебной флейте" - арию Царицы ночи. Даже в советской экранизации "Шерлока Холмса" сыщик и Ватсон насвистывают именно ее, когда идут в Ковент-Гарден. Все содержимое гениальной оперы стало скорлупой для одной жемчужины. Публика превратила оперу в моллюска.
Так же безжалостно поклонники поступили с другими шедеврами. Разве "Севильский цирюльник" не скорлупа для арии Фигаро? "Нотр-Дам де Пари" для арии Belle. "Лючия де Ламмермур" для сцены безумия Лючии?
В другом жанре, в мюзиклах, такая же беда. Вроде мюзиклы обязаны кишеть хитами, но переслушайте "Вест-Сайдскую историю", и в памяти останется только I feel pretty. Если кто запомнит что еще, он автор либо постановщик. "Мулен Руж" останется только как оболочка для Diamonds are a Girl's Best Friend. "Ромео и Джульетта" для Les Roix du mond.
Автомобили попали в ту же ловушку. Большая часть их начинки остается незаметной и воспринимается не более чем скорлупа. Mercedes-Benz много времени, сил и средств потратил, чтобы сделать свои автомобили предельно безопасными. Конструкторы Daimler придумали АБС, первыми установили ремни безопасности и систему стабилизации. Кто помнит об этом? Разве приятели обсуждают, насколько защищенными они чувствуют себя в ML? Очевидную, одну из самых проработанных в техническом плане черт этой марки, постигла участь арии Зорастро из "Волшебной флейты".
Корейцы вылезли из кожи вон, чтобы сделать премиальность одной из своих характерных черт. Если вы пощупаете материалы отделки Hyundai, то, несомненно, почувствуете это. А прочитав брошюру, поймете, как много вложено корейцами в жесткость кузова, в шумоизоляцию, в безопасность... Но кто тут купит KIA для престижа?
Чтобы добиться высочайшей проходимости, авторы VW Touareg положили целую жизнь. Но с таким же успехом они могли бы потратить годы на шлифовку дверных ручек, ведь Touareg покупают пузатые буржуйчики, чтобы объезжать пустыню стороной.
"Туарегу" еще повезло. Из него вышел хоть и моллюск, но ценный, а ведь бывают и пустые раковины. Так, например, китайцы умудряются делать автомобили без содержимого. Фактически они выпускают одну скорлупу. Из года в год они колдуют с дизайном, наращивают мощность моторов... а потребитель безнадежно ждет от них... качества.
Теперь вернемся к главной теме. Автомобили делятся не только на раковины пустые и с начинкой. Есть и другая категория. Вспомним отчаянных проходимцев Jeep Wrangler и Land Rover Defender, спортивных монстров Lamborgini и Bugatti, представительские виллы Rolls-Royce. Машины, основная черта которых так сильно проработана, столь мощно явлена миру, а побочные достоинства мизерно малы или вовсе отсутствуют, что скорлупа выходит миллиметровой, а содержимое максимально мясистым, подвижным и готовым вырваться наружу.
Вот, все это и есть автомобили-яйца, а тестостерон, перегар и волосатость здесь вообще не при чем.