Если кто-то еще не знает, где лучше всего изучать проблемы проникновения снега в воздухозаборники в условиях полярной метели, оценивать влияние влаги на работу стеклоочистителей в тропический ливень или наблюдать за работой системы кондиционирования в 50-градусную жару, сообщаем адрес лаборатории: Седертелье, Швеция.
Фото: Scania CV AB
Самый передовой, как говорят в Швеции, климатический аэродинамический тоннель для полноразмерных грузовиков и автобусов был торжественно открыт 11 ноября 2013 года при участии министра экономики, энергетики и коммуникаций Швеции Анни Лев, а также президента и генерального директора Scania Мартина Лундстедта.
В строительство уникального сооружения Scania инвестировала 400 млн шведских крон и теперь может испытывать свою технику практически в собственной штаб-квартире. Раньше это приходилось делать в реальных условиях, таскать автомобили на край света, ждать подходящей погоды, мучить не только технику, но и людей. Нынче все не так: шведы просто ставят автомобиль на ролики, крепят его и, задав программу компьютеру, получают те климатические условия, которые им нужны.
Можно устанавливать температуру в диапазоне от -35°C до +50°C, а также влажность от 5% до 95 %. Для производства разного типа снега в системе воздушного канала имеется несколько небольших снежных пушек. Помимо вьюги здесь можно воссоздавать дождливую погоду, причем регулируя не только интенсивность осадков, но и размер капель. А можно добавить в воду химические вещества, светящиеся в ультрафиолете, а затем исследовать, куда попадают вода и грязь во время дождя и как жидкость стекает с поверхности автомобиля.
Возможности открываются поистине фантастические: нигде в мире, ни в какой климатической зоне не идет по заказу дождь, не дует ветер, не метет метель, а в исследовательском центре Scania — пожалуйста. В естественных условиях никто не может добиться постоянной температуры на протяжении нескольких суток, а в новом климатическом тоннеле можно сохранять нужный режим месяцами. Кроме того, собранная информация о реальных дорогах дает возможность создавать их точные климатические модели.
Тоннель занимает целое здание, рабочая камера тоннеля оборудована всевозможными датчиками, видеокамерами и газоанализаторами, командный пульт лаборатории напоминает центр управления космическими полетами.
И все это затеяно отнюдь не для баловства — с помощью тоннеля обещают повысить эффективность расхода топлива и снизить уровень вредных выбросов в атмосферу. Если верить исполнительному вице-президенту отдела НИОКР Scania Харальду Луданеку, тоннель поможет понять, как уменьшить воздействие снега, дождя и грязи на технику. То есть водители грузовиков и автобусов Scania в будущем смогут работать в еще более комфортабельных и безопасных условиях.