Машины Ханнеса Лангедера - не транспорт, а художественные объекты. Однако в отличие от большинства музейных экспонатов на них можно передвигаться, причем, удобно усевшись внутри. Но на протяжении всей истории развития автомобиля всегда находились люди, на полном серьезе предлагающие заменить двигатель - электрический, газовый или внутреннего сгорания, не важно какой - педалями и цепным приводом. Перед вами - самые интересные веломобили из прошлого, настоящего и будущего.
Velam
Название этой марки расшифровывается как "легкое транспортное средство с мотором". Под этим названием французы выпускали по лицензии итальянской компании Iso микрокары Isetta, так же, как это делала и компания BMW. Всего с 1955 по 1959 годы во Франции сделали пять тысяч машин. Velam ставил на свои автомобили 236-кубовый двигатель, благодаря чему они разгонялись до 80 км/ч. Но были и педальные варианты. Правда, только для детей. Взрослые, наверное, тоже хотели бы так прокатиться, но помещались они в веловерсию с трудом: габариты автомобиля составляли 122 см в длину, 84 см в ширину и 56 см в высоту.
Velocar
Первые веломобили под этим именем увидели свет в 1924 году, а выпускались они аж до 50-х. Конструировал и производил эти аппараты француз Шарль Моше, сторонник транспортного минимализма, а позже дело отца продолжил его сын. В начале прошлого века автомобили были прерогативой богатых людей, остальным приходилось выбирать транспортное средство из чего-то более дешевого: мотоциклы, трайки, велосипеды... Соединить четыре колеса и велосипедные педали было решением интересным. Первые велокары Моше были похожи на лодки, потом он изменил конструкцию, и они стали больше похожи на забавные коробочки. Что касается габаритов, то длина этой модели - два метра.
Velo-Velocar
Но до того как сделать веломобиль, все тот же Шарль Моше изобрел "лежачий велосипед". Случилось это в 1900 году. Он был настолько быстрее традиционных велосипедов, что выиграл мировое первенство, хотя за рулем его сидел, вернее, лежал гонщик из бывших аутсайдеров. Преимущество было настолько велико, что у гонок был изменен регламент, в котором прописали запрет на участие в них лежачих велосипедов. Сегодня наблюдается настоящий всплеск интереса к велосипедам подобной конструкции, большую роль в этом историки приписывают в том числе и Моше.
PannonRider 2
У этого транспортного средства есть три колеса, кузов и пара зеркал заднего вида. Вид этот веломобиль имеет весьма необычный, но по сути - ничего нового. В основе - гибридная установка, соединяющая силу человека и электрическую энергию. Для зарядки аккумулятора используются солнечные батареи. Но если энергия закончилась, всегда можно покрутить педали. Отдельно авторы, работающие в венгерской компании Pannon Solar Innovation, подчеркивают, что физические упражнения очень полезны. Главное - от непогоды вы защищены, водительские права и страховка ОСАГО не нужны, налог платить не надо, и окружающую среду вы не загрязняете.
Articar
В этом агрегате нет никаких серьезных экологических смыслов и подтекстов. Он, похоже, сделан британским дизайнером Беном Уилсоном просто ради фана. Автомобильный силуэт от дождя не спасет, зато выглядит забавно. А то, что колеса четыре, еще не значит, что ты едешь на автомобиле. Просто так устойчивей, и сиденье можно приделать поудобней, чем велосипедное седло. И это не концепт, это эксклюзив: сделано в единственном экземпляре.
URB21
Многие дизайнеры обращаются сегодня к теме веломобилей при разработке концептов, так как это максимально "зеленый" вид транспорта, не требующий даже энергетических затрат на производство электрических батарей. Элизеу Сантос из Бразилии фантазирует на тему городской мобильности, его URB21 имеет велосипедные педали, но может развивать скорость до 70 км/ч, так как оснащен системой, способной накапливать произведенную мышечной силой энергию и позже использовать ее с помощью инерционного маховика.
Potenza
Аргентинский дизайнер Нико Хара также предлагает сохранять энергию от кручения педалей, преображая ее в энергию кинетическую. Экологично, спортивно, но немного фантастично, и проект этот тоже пока виртуальный. Но выглядит весьма мило. Веломобиль устойчив, так как имеет четыре колеса. Полулежачая посадка должна быть комфортной, а от дождя предлагается простой тент.