Крупнейшая автомобилестроительная компания мира General Motors сделала комитету кредиторов корейской Daewoo Motor официальное предложение о покупке этой фирмы. За второго по величине корейского автопроизводителя американцы предлагают $6 млрд. Несмотря на то что на Daewoo Motor претендуют еще Ford, Fiat и DaimlerChrysler, позиции General Motors в борьбе с ними выглядят более весомыми.
Daewoo Motor только чудом не была продана раньше. Летом этого года кредиторы (преимущественно корейские коммерческие банки) Daewoo Corp.— головной компании Daewoo Motor — пришли к выводу, что компания не сможет расплатиться по долгам, превышающим $8 млрд, и потребовали ее банкротства. Неимоверными усилиями Daewoo удалось убедить кредиторов, что достаточно распродать часть подразделений (в частности, электронное, металлургическое и др.— всего 13). В итоге от одной из крупнейших корпораций осталось только автомобильное подразделение.
Несмотря на принятые меры, улучшения финансового положения Daewoo Motor за последние месяцы не произошло, и кредиторы приняли решение пустить компанию с молотка.
На днях General Motors сделала кредиторам официальное предложение о покупке Daewoo Motor. Сумма предложения не разглашается, хотя корейские информагентства называют цифру в $6 млрд. На Daewoo Motor есть и другие покупатели — официально о своем интересе к корейской компании объявили Ford, Fiat и DaimlerChrysler.
Однако, по мнению корейских наблюдателей, шансы этих автопроизводителей значительно ниже, чем у GM. Во-первых, GM предлагает купить компанию вместе с долгами. Во-вторых, корпорация пообещала не проводить никаких сокращений персонала на предприятиях Daewoo Motor: среди кредиторов Daewoo есть госструктуры, и они не заинтересованы в возникновении социальных проблем. Наконец, GM и Daewoo связывает долгое технологическое сотрудничество. Напомним, что Daewoo Motor создавалась в 80-е именно как совместное предприятие GM и Daewoo Corp. (каждой компании принадлежало по 50% акций Daewoo Motor, но в 1992 году GM продала свою долю в СП самой же Daewoo Corp.). А популярные в России модели Daewoo Nexia и Daewoo Espero — не что иное, как рестайлинговые Opel Kadett и Opel Ascona разработки конца 70-х (марка Opel принадлежит General Motors). По мнению корейских аналитиков, соглашение между кредиторами, Daewoo Motor и General Motors может быть подписано еще до конца декабря.
При этом GM хочет получить не только корейское производство Daewoo Motor, но и ряд зарубежных производств — в их числе пока называется завод Daewoo в Польше. Между тем в СНГ у корейской компании есть три совместных проекта, которые уже реализуются. Это — "АвтоЗАЗ-Daewoo" (в его рамках на Украине идет сборка Daewoo Lanos, Nubira и Leganza), "УзДэуАвто" (производство в Узбекистане Daewoo Nexia, Tico и Damas) и "Донинвест" (российская компания ведет в Ростовской области лицензионную сборку тех же Daewoo Lanos, Nubira и Leganza). У двух последних предприятий продажи в последнее время идут хорошо, и вряд ли новое руководство Daewoo захочет тормозить эти проекты. А вот дела "АвтоЗАЗ-Daewoo" идут из рук вон плохо, даже несмотря на демпинговые цены, по которым машины производства этого СП сейчас продаются на Украине. Поэтому не исключено, что новый владелец Daewoo постарается изменить схему работы с украинской компанией.
ЛЮБОВЬ Ъ-ГРАХОВА, НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ