Дочерняя низкобюджетная компания «Аэрофлота» под названием «Добролет» начнет работать весной 2014 года. Сначала компания будет летать из Москвы в восемь российских городов, затем количество маршрутов увеличится. В «Аэрофлоте» надеются, что капитализация «Добролета» через три-четыре года достигнет $1,2–1,4 млрд.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Лоукостер «Добролет» в 2014 году начнет летать из Москвы в восемь российских городов, а в 2016-м — за рубеж. Об этом говорится в презентации нового российского авиаперевозчика, создаваемого «Аэрофлотом», которая была представлена сегодня в ИТАР-ТАСС.
В конце августа совет директоров «Аэрофлота» рассмотрел вопрос о создании лоукост-перевозчика в составе компании и принял решение о начале финансирования проекта. Средства начнут выделяться уже в 2013 году, а в бюджете на 2014 год будут предусмотрены дополнительные инвестиции на эти цели.
Низкобюджетный авиаперевозчик в первый год работы — предварительно с весны 2014 года — планирует полеты из Москвы в Санкт-Петербург, Краснодар, Екатеринбург, Самару, Махачкалу, Уфу, Калининград, Новый Уренгой. На втором году работы «Добролет» расширит географию полетов до 19 направлений, а на третьем — до 26 направлений. Предполагается, что в 2016 году компания начнет летать за рубеж — в Киев, Ереван и Стамбул.
В год запуска лоукостер начнет летать сразу на восьми самолетах Boeing 737–800 NG (первую из этих машин «Аэрофлот» уже получил в лизинг у дочерней компании «Ростеха» — «Авиакапитал сервис»). На пятый год полетов в парке «Добролета» будет уже 40 таких самолетов. Парк авиакомпании будет пополняться исключительно за счет новых машин, уточняется в презентации лоукост-перевозчика.
Самолеты будут оборудованы креслами без откидывающейся спинки, система развлечений на борту и бизнес-класс не предусмотрены. Уборка в салонах будет проводиться раз в сутки. За дополнительную плату можно будет получить билет с комфортным местом (увеличенным пространством для ног), а также заказать приоритетную посадку, место багажа (бесплатно можно будет перевозить помимо ручной клади только детские коляски) и питание.
Билеты на рейсы «Добролета» будут до 40% дешевле, чем у «традиционных» авиаперевозчиков. «За счет снижения затрат лоукостер сможет успешно конкурировать с железнодорожным транспортом (прежде всего СВ и купе, а при существенном снижении цены лоукостером готовы летать и пассажиры плацкарта)»,— говорится в презентации авиакомпании.
Глава «Аэрофлота» Виталий Савельев в ходе презентации сообщил, что капитализация «Добролета» через три-четыре года достигнет $1,2–1,4 млрд. Капитализация самого «Аэрофлота» на данный момент (по данным Московской биржи) — $1,9 млрд, второй крупнейшей авиакомпании России «Трансаэро» — $760 млн, третьей, «ЮТэйр»,— $412 млн.
Ориентировочные инвестиции в проект со стороны «Аэрофлота» — около $100 млн в течение двух лет, сказал господин Савельев. По истечении этого срока лоукостер должен выйти на самоокупаемость. Гендиректор «Добролета» — Владимир Горбунов, ранее возглавлявший лоукост-авиакомпанию «Авианова».
Как «Аэрофлот» решил создать жесктий лоукостер
В сентябре стало известно о том, что российская авиакомпания представит бюджетную «дочку», в которой стоимость билетов будет снижена за счет экономии на комфорте пассажиров. В руководстве «Аэрофлота» уже назвали лоукостер «жестким продуктом». У россиян такая услуга будет пользоваться спросом, несмотря на минимальный уровень сервиса, полагают эксперты. Читайте подробнее