Кадровые перестановки в космической отрасли (см. материал на стр. 1) оставят АвтоВАЗ без руководителя в самый сложный после кризиса период. Президент завода Игорь Комаров может возглавить Объединенную ракетно-космическую корпорацию (ОРКК), а его преемнику придется разбираться с убытками и падающими продажами. По "понятийной договоренности" это должен быть ставленник "Ростеха", но источники "Ъ" говорят, что "перехватить" пост может Renault-Nissan, который должен получить контроль над заводом в середине 2014 года.
Рисунок: Коммерсантъ / Виктор Чумачев
Фото: Коммерсантъ / Денис Вышинский / купить фото
О том, что президент АвтоВАЗа Игорь Комаров может возглавить ОРКК, "Ъ" рассказали источники в ракетной и автомобильной отраслях. По словам собеседников "Ъ", господин Комаров "является самым вероятным претендентом", его кандидатура уже согласована с профильными министерствами и рассматривается премьером Дмитрием Медведевым, и решение может быть принято на этой неделе.
Собеседники "Ъ" рассказывают, что трехлетний контракт господина Комарова истекает в ноябре. По их словам АвтоВАЗ и "Ростех" уже ведут переговоры с Renault-Nissan (к середине 2014 года получит контроль над АвтоВАЗом) о смене руководителя завода. Источники "Ъ" уверяют, что Renault-Nissan "доволен работой Комарова, который стал основным связующим звеном между российскими и иностранными акционерами" и поэтому "вряд ли обрадуется отставке". Кандидатура нового главы АвтоВАЗа может быть представлена 4 декабря на внеочередном собрании акционеров завода (назначалось для переизбрания совета директоров АвтоВАЗа в связи с отставкой операционного директора Renault Карлоса Тавареса).
В АвтоВАЗе от комментариев отказались. В "Ростехе" "Ъ" пояснили, что, если решение о назначении Игоря Комарова в ОРКК будет принято, "госкорпорация, безусловно, его поддержит". "Для нас важна высокая оценка профессиональных качеств нашего управленца,— говорят в "Ростехе".— Игорь Комаров является эффективным управленцем, которому удалось вывести АвтоВАЗ на новый уровень развития, обеспечить стабильный рост. В первую очередь он проявил себя как антикризисный менеджер, который значительно повысил эффективность производства, ему также удалось сформировать высококвалифицированную команду. Его знаниям и опыту доверяют наши зарубежные партнеры, альянс Renault-Nissan. Все это позволит заводу успешно развиваться и в будущем. Переход главы АвтоВАЗа потребует согласования с ключевыми партнерами предприятия, а также подбора достойной замены".
АвтоВАЗ Игорь Комаров (его биографию см. на стр. 3) возглавил в августе 2009 года в разгар кризиса в экономике, автопроме и самой компании. Чистый убыток АвтоВАЗа по итогам 2009 года достиг 49,2 млрд руб., долг — 38 млрд руб. Но еще летом 2009 года завод получил первую господдержку в виде беспроцентного займа от "Ростеха", затем было предоставлено еще несколько крупных ссуд (в целом на 75 млрд руб.). Помогла АвтоВАЗу и госпрограмма утилизации (она обошлась бюджету в 30 млрд руб.), запущенная весной 2010 года.
"Игорю Комарову достался очень тяжелый актив, но улучшить положение дел в первую очередь удалось за счет господдержки, под вливание которой новый президент и был приглашен",— говорит один из источников "Ъ". В то же время, признают собеседники "Ъ", при Игоре Комарове появилась новая стратегия развития АвтоВАЗа до 2020 года, началось активное обновление модельного ряда, а главное — оформлена продажа контроля альянсу Renault-Nissan. Теперь, отмечают источники "Ъ", "самое время уходить". Продажи завода быстро падают, он впервые после кризиса получил чистый убыток (см. рубрику Темы недели). Угрожает АвтоВАЗу и введение с 2014 года утилизационного сбора для российских автозаводов.
Определенности с преемником Игоря Комарова пока нет. Один из собеседников "Ъ" полагает, что на первом этапе это может быть "временная фигура", например, кто-то из вице-президентов. "С Renault-Nissan есть понятийная договоренность о том, что руководить АвтоВАЗом будет российский топ-менеджер, который лучше понимает специфику отрасли",— уточняет другой источник "Ъ". Но, добавляет еще один собеседник "Ъ", "пользуясь ситуацией, Renault может пролоббировать своего человека, а его заместителем будет уже кто-либо из "Ростеха"".