В среду на заседании градостроительного совета при мэрии Москвы был одобрен план строительства автодрома, пригодного для проведения этапа чемпионата мира в кольцевых гонках "Формула-1". На реализацию этого замысла планируется выделить сотни миллионов долларов.
Идея чиновников построить в России автодром, пригодный для проведения этапов "Формулы-1", самой престижной серии в мире автоспорта, в последнее время становится навязчивой. Собственно, подобного рода планы вынашиваются еще со времен Брежнева. Где только ни собирались проложить трассу! В Москве предлагалось несколько вариантов: в Крылатском, на Ходынке, в центре, вокруг Кремля, на Воробьевых горах. Не отставали от столицы и Ярославль с Калининградом. Но все намерения так и оставались на бумаге и напоминали скорее фарс, чем серьезные проекты.
Апогеем такого бумажного строительства стал тульский проект. В июне этого года в Тулу специально созвали журналистов и показали им некоего ливанца с красивым именем — Куайдер фон Хайдебранд унд дер Лаза, который якобы согласился вложить $130 млн в строительство автодрома и гостиницы недалеко от Тулы. На вопрос же, зачем ему все это нужно, гость с Востока заявил, что испытывает к Туле нежные чувства, а также смутно намекал на долги своей страны перед "городом пряников и самоваров".
Новый московский проект, возможно, станет исключением из этого печального списка. Москва не Тула и вполне может осилить все расходы по строительству автодрома. Что касается сопутствующей инфраструктуры (аэропортов, гостиницы и т. д.), то она в городе на достаточно высоком уровне.
В роли заказчика выступает правительство Москвы, а точнее, структура, созданная в соответствии с его июльским постановлением за номером 652. Полное ее название — "Автономная некоммерческая организация — дирекция по реализации проекта строительства автодрома трассы 'Формула-1' и гольф-поля с инфраструктурой". Возглавляет эту организацию Эраст Галумов. По его словам, окончательного проекта автодрома пока нет, сейчас рассматривается несколько вариантов.
По плану, утвержденному градостроительным советом, трасса расположится в районе Новоподрезково, что по Ленинградскому шоссе. Весь комплекс сооружений раскинется на территории площадью 90 га. Строительство полотна кольца обойдется в $50 млн. Каким оно будет по конфигурации, пока неизвестно. Рассматриваются несколько вариантов протяженности трассы — от 4,8 до 5,5 км. Кстати, укладка одного километра полотна стоит $12 млн.
Еще $150 млн планируется потратить на создание соответствующей инфраструктуры вокруг трассы. Неподалеку предполагается разбить поле для игры в гольф с 18 лунками и тренировочную площадку на 9 лунок. Это обойдется еще в $60-65 млн. Плюс автостоянки на 40 тысяч машин.
Вообще из будущего комплекса предполагается сделать нечто вроде зоны отдыха с развлекательными и торговыми заведениями. В связи с этим появляется возможность привлечь к финансированию строительства частных инвесторов, хотя большую часть расходов, скорее всего, возьмет на себя город. Если все пойдет по плану (пойдет ли?), то строительство будет завершено через 5-7 лет. Но уже к 2001 году, как говорит Галумов, планируется завершить строительство трибун для зрителей и самой трассы.
Но одно дело построить автодром и все к нему прилагающееся, а другое — заполучить этап "Формулы-1". Последнее весьма проблематично, ведь конкуренция за право принять лучшую гоночную серию мира настолько велика, что одним строительством дороги тут не обойтись. Своей очереди быть принятыми в элитный клуб уже долго ждут Китай, ОАЭ, Чехия. А ведь у этих стран уже есть все для проведения подобного рода соревнований. Даже Малайзия, создав ультрасовременный автодром "Сепанг", единогласно признаваемый лучшим в мире, несколько лет добивалась, чтобы боссы "Формулы-1" все-таки отдали ей этап.
Но, как оказалось, вдохновители московского проекта не очень-то и рассчитывают, что Международная федерация автоспорта (FIA) и глава холдинга Formula One Assotiation (FOA) Берни Экклстоун, фактический хозяин "Формулы-1", согласятся проводить Гран-при России. По словам Галумова, проведение этапов "Формулы-1" убыточно во всем мире. Деньги зарабатываются на менее значимых, но, как это ни удивительно, более прибыльных соревнованиях. Предполагается, что московская трасса будет загружена в течение 260 дней в году, что и должно приносить основную прибыль.
АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ