Остается только завидовать оптимизму тех, кто съезжает на Новую Ригу — на что надеются-то, если на ремонт закрыли сразу четыре моста: на 25, 35, 44 и 49-м километрах? Искушенные водители пытаются поэкспериментировать с маршрутом, и вот результат — стоит не только Новая Рига, но и Волоколамка и Ленинградка (та, впрочем, стоит всегда).
В местах ремонта дорогу сузили до полосы в одном направлении, и из-за этого сразу потянулись многочасовые пробки. «У нас не было выбора: пришлось ремонтировать все мосты сразу, потому что у всех одинаково сильный износ, — объяснил «Огоньку» ведущий инженер отдела мостов и искусственных сооружений Федерального управления автомобильных дорог «Центральная Россия» Павел Иваненко. — Здесь если затянуть с работами, можно спровоцировать обрушение. И таких мостов у нас по России множество, если сейчас не возьмемся за дело, начнется настоящий мостопад».
По данным 2004 года, 5 процентов мостов находятся в аварийном состоянии и ездить по ним нельзя, при этом 40 процентов мостов требуют реконструкции или капитального ремонта, а еще 40 процентов — планово-предупредительных работ. Но уже в прошлом году говорили о 30 аварийных процентах.
Так что работы на Ново-Рижском шоссе — это только первая ласточка. А заранее заняться мостами не получилось, говорит Павел Иваненко, потому что ждали финансирования почти пяти лет: «Вот недавно кто-то из недовольных водителей через интернет написал на нас жалобу в правительство — даже обидно стало, ведь мы делаем, что можем».
Жалоба — это, пожалуй, самое безобидное, что приходит в голову водителям, измученным ездой со скоростью 10 километров в час. Но уж что-что, а виноватых на Руси искать всегда было тяжело. На кого ни посмотришь — все сплошь пострадавшие. Даже инспектор ДПС. «Люди того не понимают, — говорит он, — что эти пробки и нам дорого обходятся: у нас сейчас усиленное несение службы, считай, целый день не едим не пьем. А зарплату нам за это никто поднимать не собирается. Руководство пыталось договориться с дорожниками, чтоб сужений было меньше, да не получилось. Теперь каждый день приходится выслушивать оскорбления от водителей, будто это мы дорогу перекрыли. Просто на износ работаем». Тут из машины ДПС как раз вышел водитель, до этого заполнявший протокол за езду в неположенном месте, и от всего сердца пожелал: «Чтоб вы быстрей износились». «Вот видите», — обреченно пожал плечами инспектор.
На вопрос, больше ли стало аварий, инспектор ответил отрицательно. Какие аварии, когда скорость маленькая? И тем не менее обочина сплошь заставлена «закипевшими» и побитыми машинами. «У меня просто слов нет, — возмущается Наталья, хозяйка синих «жигулей». Ее машина «закипела» в пробке на Новой Риге, и ей остается только смотреть на сафари, которое устроили джипы на разбитых обочинах, — это уже в какой раз я тут стою: в прошлую пятницу, например, мотор сломался. Эвакуатор вызывать — 1500 рублей плюс наценка рублей 900 за расстояние от Москвы. Так сколько он по пробке ехать будет! Прошлый раз я вернулась домой только в два ночи — пока дождалась его, пока доехали. А сколько будет стоить, если вызывать эвакуатор постоянно! Так что жду, когда сын подъедет на выручку».
Дорожникам тоже достаются гроздья народного гнева. «Нам тут водители такое из машин своих кричат, что вы не опубликуете», — саркастически замечает прораб стройки на 25-м километре Ново-Рижского шоссе. Бульдозерист Валерий Шаркин, остановив машину, успокаивает, наверное подумав, что я тоже — разгневанный водитель: «Да вы не волнуйтесь, все сдадим в срок. Мы уже пяток таких мостов сделали — и нигде задержек не было. Немножко-то осталось помучиться».
«Вот у нас всегда так: автомобилист мучается, нервы портит, а никто в этом не виноват, — говорит Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора». — Здесь нужно всем пострадавшим от этих ремонтных работ массово подать иск на возмещение морального ущерба, нужно создать прецедент. Иначе с нами так и не будут считаться. Вот затеяли они ремонт — ну неужели сложно было людям о своих грандиозных планах рассказать? Может, тогда кто-то бы и не сунулся в это пекло. Нужно было организовать водителям маршруты объезда. А так оказался парализованным весь регион».
Счастливой датой окончания пробок значится 30 октября. Очевидно, как только разгрузится Ново-Рижское шоссе, и все другие дороги вздохнут свободнее. Михаил Марков, директор строительной фирмы «МарМи» — той, что ведет работы на 25-м километре, — обещает даже пораньше закончить ремонт, как раз к Дню дорожника, 28 октября. Но так хорошо обстоит дело далеко не на всех мостах.
Больше всего проблем на 35-м километре: там разгорелся конфликт между федеральным и областным дорожными агентствами. Из-за этого, как рассказал рабочий Юрий, уже пришлось задержать строительство на месяц, и теперь неясно, удастся ли завершить ремонт в указанные сроки. «Тут под мостом проходит дорога Москва — Красновидово, она принадлежит Московской области, а не федералам, — говорит Юрий. — Ну так нам, чтоб мост ремонтировать, эту дорогу нужно перекрывать, а мосавтодоровцы не дают. Пришлось составлять особый график работ: из-за него мы по выходным, пятницам и понедельникам вынуждены простаивать». У Мосавтодора, правда, есть свой взгляд на проблему: «Федералы ведут себя возмутительно: приходят и не спросясь перекрывают чужие дороги, — говорит представитель компании, пожелавший сохрнить инкогнито. - Ей-богу, я бутылки коньяка не пожалел тому, кто решился бы приструнить их самоуправство».
Но и это еще не все несчастья 35-го километра. Главная напасть — это дачники, которые привыкли добираться до своих участков по дороге в Красновидово. «Мы только поставим заграждения, начнем работать — они приедут, все снимут, разворотят, до драки дело доходит», — сокрушается строитель Юрий, которому самому не раз приходилось «выходить на баррикады» — защищать ремонтные заграждения.
Шум этих битв, однако, не слышен водителям. Не вдаваясь в первопричины, они пытаются обжить территорию пробки, и сафари здесь — только одно из проявлений русской изобретательности. Другое, но тесно связанное с первым, — это мелкий бизнес на предмет подтащить-вытянуть. Водитель со стажем Валерий, например, одним из первых заметил забуксовавший в грязевом море серебристый Lexus. Поняв, что водитель переоценил возможности своего внедорожника, тут же предложил подтолкнуть. И хотя сам он о плате за услугу вежливо промолчал, нет сомнений, что хозяин Lexus заплатит. Тут в пробке свои неписаные законы.