БОЛЬШОЙ И БЫСТРЫЙ

Тест-драйв Ford Mondeo 3,0 с актером Игорем ЛИВАНОВЫМ

БОЛЬШОЙ И БЫСТРЫЙ

Седан Ford Mondeo — машина для России не новая и уже успевшая завоевать своих покупателей. Но в конце прошлого года Ford представил отечественным автолюбителям новую «заряженную» версию Mondeo — c трехлитровым движком и комплектацией Ghia. Мы предложили известному актеру Игорю Ливанову протестировать машину.

С Игорем мы договариваемся встретиться в Ясеневе. Переночевавший под окном в ожидании встречи с актером Mondeo утром не хочет закрывать водительскую дверь — замок замерз. В ужасе бегаю по стоянке в поисках антизамерзайки. Естественно, ни у кого «спецсредства» не находится, поэтому пробую сам отогреть машину. Наудачу хлопаю еще раз — дверь закрывается как ни в чем не бывало. Уф!

Управляемость Mondeo явно «затачивалась» для активной езды. Четкие реакции, отменная устойчивость на прямой. Такое поведение понравится как любителям быстрой езды, так и флегматикам. Благодаря небольшому количеству машин довольно быстро долетаю до дома Игоря. Он уже ждет около подъезда.

— Я знаю эту машину, — с ходу сообщает мне Ливанов. — Три литра, говорите? Это интересно, давайте попробуем. Мне вот лично 2,4 не хватает. Я думаю, что для такого седана три литра... очень интересно. Внешне-то Mondeo хорош. Этакий лаконичный стиль — ничего лишнего, минимум декора, простые и чистые поверхности с четкими линиями.

Игорь садится за руль и начинает разбираться с электрическими настройками сиденья.

Сам он ездит на джипе Nissan Terrano. Пока выезжаем со двора, дружно сетуем на то, что за ночь выпало кошмарное количество снега и разогнаться как следует вряд ли удастся. Тем не менее машина уверенно продвигается по местным сугробам, и мы наконец выезжаем на относительно свободный и расчищенный Новоясеневский проспект.

— Комфортная, очень удобная машина. Но я привык к джипам. Знаете, человек, который хоть раз сел на хороший джип, потом вряд ли пересядет на обыкновенную машину. Хотя ничего не могу сказать, здесь мне тоже комфортно. Это очень важный момент, когда первый раз садишься в машину и едешь, практически сразу понимаешь — твое или нет. А они действительно все разные. Может, поэтому я так часто их меняю, — Игорь смеется и нажимает на газ. Машина быстро набирает скорость.

Если у кого-то возникнут сомнения по поводу уместности трехлитрового движка под капотом у Mondeo — отбросьте их в сторону. Во-первых, даже в городском цикле он «ест» не так уж много бензина, а во-вторых, мощный двигатель только добавляет привлекательности в поездке на автомобиле. Сев за руль чопорного седана, ожидаешь и такой же езды. Медленной, тактичной, размеренной, но три литра под капотом прожорливо урчат и волей-неволей пробуешь посильнее нажать на педаль акселератора. Солидный Ford, будто не существует никаких ограничений, срывается с места.

— Что-то не чувствуется трех литров, — жалуется Ливанов. Объясняю, что поскольку коробка — шестиступенчатая механика, то передачи довольно динамичные. Чтобы почувствовать мощь Mondeo, желательно побыстрее их переключать.

— Да у меня то же самое на джипе, — смущается Игорь. — Давайте попробуем.

Большой, тяговитый и динамичный мотор провоцирует на то, чтобы пошалить на дороге. Несколько секунд — и на спидометре уже сотня.

Как назло, впереди небольшая пробка. Мы встаем в хвост и ждем. Поскольку движется она медленно — приходится постоянно сбрасывать на нейтралку. Пару раз мы глохнем. Дело в том, что на низких оборотах двигателя практически не слышно, поэтому чтобы успешно тронуться, приходится следить за стрелкой тахометра. Несколько раз капризное сцепление подводит.

— Мне нравится Ford. Особенно старый. Помните, был Ford Scorpio? Вот это машина! У меня о ней самые лучшие воспоминания. Просторная, мощная. Одно время их было очень много в Москве, а сейчас практически все перевелись. А жаль, хорошая машина.

Игорь разворачивает автомобиль.

— Отличный угол разворота. А это, кстати, очень важно. Меня немного смущает, что обзор назад затруднен из-за толстых задних стоек и высокой... кормы. А боковые зеркала не всегда могут восполнить этот недостаток, но я думаю — это дело привычки.

Мы выезжаем на заснеженную площадку, машина впереди тормозит, и Игорю тоже приходится резко нажать на тормоз. Шипованная резина вгрызается в снег.

Игорь наконец выруливает на свободный участок дороги. Двигатель довольно урчит, и через несколько минут мы уже возвращаемся к дому.

— Машина хорошая, добротная. Жалко только, что пятую и шестую передачи попробовать не смогли. Но мне кажется, что для ежедневных поездок без мигалки по городу с его пробками трехлитровый Mondeo с механической коробкой неудобен. Этой машине нужно показать себя.

Действительно, мы катаемся днем, и все «прелести» зимней Москвы налицо — машину не удается разогнать выше восьмидесяти. Хотя, надо признать, на заснеженной дороге автомобиль ведет себя отлично. Система стабилизации (ESP) не мешает, а ненавязчиво корректирует где-то чересчур лихую езду Игоря. Mondeo охотно воспринимает любые пожелания водителя. Хочешь полихачить? Пройти поворот с начинающимся скольжением? Лихо развернуться на снежной площадке? Да пожалуйста. Машина не ограничивает.

В какой-то момент даже забываешь, что это большой автомобиль. Полное ощущение того, что управляешь спортивной машиной.

Александр ШУМСКИЙ