Катастрофы

Летать российскими авиалиниями не так уж и страшно. По сведениям Управления государственного надзора за безопасностью полетов Государственной службы гражданской авиации Минтранса РФ, в течение последних четырех лет катастроф на наших регулярных воздушных линиях не было (кроме двух последних). Это, кстати, лучше, чем в среднем по мировым авиакомпаниям.

Согласно последним данным, если раньше в США ошибка пилота составляла до 43% авиакатастроф, то теперь этот процент упал до 34. На цифрах просматривается нисходящая тенденция. В начале 60-х пилоты были виноваты в авариях в 67% случаев. Сейчас же экипажу зачастую мешает погода. В условиях недостаточной видимости, когда приходится полагаться на приборную навигацию, вероятность аварии увеличивается в четыре раза.

Авиакомпании всего мира предпочитают брать на работу пилотов-мужчин, и это является их главной ошибкой. Исследования независимой организации Bloomberg School of Public Health показали, что шансы на аварию самолета значительно возрастают, если за штурвал садится мужчина. Но и женщина-пилот не обязательно безупречна. Самая характерная ошибка пилота в юбке — жесткая посадка. За штурвалом у женщин чаще, чем у мужчин, наблюдаются излишняя напряженность, постоянное внимание к показаниям приборов, отсутствие способности к быстрому принятию решения в экстренной ситуации.

4 декабря 1933 г. Упал в море у берегов Нью-Джерси и разрушился грандиозный американский дирижабль «Акрон». Предполагают, что причиной падения стал неправильно понятый приказ командира. Эта катастрофа считается самой страшной в истории воздухоплавания. Она унесла жизни 73 человек.

30 января 1934 г. Стратостат «ОСОАВИАХИМ-1» установил мировой рекорд высоты в 22 километра и рухнул вниз. Виновником оказался замерзший клапан. Весь экипаж из трех человек погиб.

18 мая 1935 г. Темная история про то, как восьмимоторный агитационный самолет «Максим Горький» столкнулся с самолетом сопровождения. Погибли 80 человек пассажиров и 8 членов экипажа. Некоторые считают, что это было неудавшееся покушение на Сталина, которого в самолете не оказалось.

3 мая 1953 г. Первый реактивный лайнер «Комета-1 G-ALYV» разбился во время сильной бури недалеко от Калькутты, Индия. Погибло 43 человека.

16 марта 1969 г. В Маракайбо, Венесуэла, разбился сразу после взлета самолет «DC-9». По тем временам погибло много — 155 человек.

30 июня 1971 г. Гибель трех советских космонавтов Волкова, Добровольского и Пацаева при разгерметизации станции «Союз-11», которая возвращалась на Землю.

3 марта 1974 г. Самолетам марки «DC» явно не везло. Турецкий «DC-10» разбился недалеко от Парижа. Опять же разгерметизация. На этот раз грузового отсека. 346 человек погибли.

27 марта 1977 г. Два «Боинга-727» столкнулись на взлетно-посадочной полосе аэропорта Тенерифе на Канарах. Катастрофа унесла жизни 582 человек.

25 мая 1979 г. Очередной «DC-10» разбился после взлета в международном аэропорту «0'Хара», Чикаго, США. 275 погибших.

12 августа 1985 г. На этот раз неприятно удивили японцы. Японский «Боинг-747» врезался в гору Огура, Япония. 520 погибших.

28 января 1986 г. Нашумевший взрыв космического корабля «Челленджер» после старта с мыса Канаверал, США. В считанные секунды сгорели 7 астронавтов.

6 декабря 1997 г. Транспортный самолет «Руслан» рухнул на жилые дома сразу после взлета с Иркутского аэродрома. Жители домов и весь экипаж погибли.