Хороший год
50-летие Porsche 911
В этом году легендарный автомобиль и главная гордость немецкой компании Porsche — модель 911 — празднует свое 50-летие, поэтому с удовольствием и без лишней скромности вспоминает собственное наследие. Специальные автопробеги для владельцев 911-х устраиваются в каждом более или менее крупном городе мира — на новых и ретро-машинах. Но вот куда действительно стоит успеть съездить, так это на временную экспозицию в музее Porsche в Штутгарте, которая будет открыта для посетителей до 29 сентября. Мало того, что здесь выставлены все поколения легендарного автомобиля, так еще и эксклюзивные его издания, гоночные болиды и прототипы. Примечательно, что в категорию "льготников", которые могут посетить музей бесплатно, вошли не только владельцы автомобилей Porsche 911, но и те, кто родился в юбилейный для марки год — 1963-й.
Именно в 1963 году, 12 сентября, новая модель 911 была впервые показана общественности на выставке во Франкфурте. Этот автомобиль сменил популярную в то время модель 356, чем-то даже схожую с ним внешне. К появлению новинки у Ферри Порше была уже готова лояльная аудитория: 356-й в середине 1950-х годов хорошо продавался, и вместо 50 запланированных автомобилей своих владельцев нашли около 75 тысяч машин. Неудивительно, что к 1963 году публика была готова к чему-то большему, и Порше было что им предложить — модель 911.
Кстати, никакой загадки в названии автомобиля нет — скорее всего это лишь случайная последовательность цифр. Изначально прототип имел заводской номер 901 (их даже выпущено около 80 штук — поистине коллекционная вещь), а индекс с двумя единицами родился только после запуска в серийное производство и передачи авто клиентам.
Центром празднования в Восточной Европе стала Словакия. На автодром Slovakia Ring недалеко от Братиславы немецкий автомобильный концерн привез все семь поколений Porsche 911. Большинство автомобилей можно было опробовать в деле на кольцевом треке или на специальных участках с препятствиями, но некоторые экспонаты первых поколений были специально доставлены из музея Porsche и являются настолько драгоценными, что запускать их никто не решился.
Одной из особенностей кольца Slovakia Ring являются затяжные повороты с большим радиусом, что, казалось бы, могло стать проблемой для "девятьсот одиннадцатых", чей двигатель расположен сзади. Поэтому специально перед стартом инструкторы Porsche повторили основные правила поведения с мощным зверем. Главное из них старо как мир, но всегда актуально: slow in, fast out. Чем ниже скорость при входе в сложный поворот, тем быстрее из него можно будет выйти.
Особый восторг 911 доставляет при разгоне — автомобилю нужно чуть более четырех секунд, чтобы набрать 100 км/ч. Если сделать это из положения "стоя", процесс в буквальном смысле захватывает дух и кружит голову.
На другом специальном "мокром" круговом треке испытывали поведение 911-й модели в условиях заноса. Хорошо если контролируемого. Такое вряд ли случится с включенной функцией PSM. Сенсоры Porsche Stability Management отвечают за мониторинг всех показателей автомобиля — скорость, направление движения, угол поворота рулевого колеса, торможения и еще множества не видимых глазу нюансов. PSM вовремя исправляет недостатки в движении и помогает неопытному водителю. Не зря Porsche 911 всегда позиционировался не только как автомобиль для гонки, но и как образ жизни.
Те, кому по зубам крутые виражи и острые ощущения, вполне могут отключить функцию PSM вручную и "закрутить" при желании даже полноприводный Porsche. Нехитрые правила дрифта, о которых твердят профессиональные инструкторы,— медленно въехать на мокрую поверхность, резко поддать газу, задав направление движения, а затем лишь успевать добавлять скорость и вовремя "открывать" руль, чтобы колеса находились в нужном для дрифта положении — иначе можно легко потерять управление, и машину закрутит на все 360 градусов. Важно помнить, что в любом заносе стоит всегда смотреть только в ту сторону, в которую собираетесь ехать.
Несмотря на то что за 50 лет было создано более 800 тыс. 911-х, каждый из которых по-своему уникален, в этом году их число пополнится еще на 1963 штуки. Именно столько составит специальная коллекционная партия обновленного Porsche, который дизайнеры представили 12 сентября там же, где все начиналось,— на выставке во Франкфурте.