Московское правительство считает приоритетом решение транспортной проблемы. Пока ситуация лишь ухудшается, хотя план, которому следует столичный департамент транспорта, кажется разумным: сделать использование личных автомобилей дорогим и не всегда удобным, предложив при этом горожанам комфортный общественный транспорт.
В Лондоне, жители которого часто предпочитают личному транспорту общественный, передвигаться на автобусе удобно и даже занимательно
Фото: AGE/EASTNEWS
Одним из основных способов популяризации общественного транспорта среди москвичей стала организация выделенных полос. Первые выделенки были запущены в 2011 году (до того был только один такой участок — на Волоколамском шоссе). Сейчас их уже 14, и, по данным департамента транспорта, каждая такая полоса обеспечивает перевозку в среднем 100 тыс. пассажиров в сутки. В конце августа исполняющий обязанности вице-мэра Москвы Максим Ликсутов рассказал, что очередная выделенная полоса может быть открыта на Садовом кольце. К 2014 году Ликсутов обещает ввести почти 85 км выделенных полос.
Пока эффективность выделенных полос не очевидна. Вскоре после запуска выделенной полосы на проспекте Андропова мэрия рассказала, что эта мера позволила увеличить скорость движения на 60% — с 13 до 20 км/ч. Позднее чиновники делились уже куда более скромными оценками. По итогам 2012 года скорость движения общественного транспорта на выделенных полосах выросла на 7,3%, пассажиропоток увеличился на 23,2%.
Помимо автобусов и троллейбусов на московские выделенные полосы уже пустили мотоциклы и такси
Фото: РИА НОВОСТИ
Введение каждого нового участка москвичи воспринимают негативно. Если автобусы и троллейбусы и правда начинают двигаться чуть быстрее, то скорость автомобилей на дорогах с выделенными полосами, наоборот, падает (по оценке аналитического центра Echelon Geolife — на 10-30%). При этом штраф за выезд на выделенную полосу 1 июля 2012 года вырос с 300 руб. до 3 тыс. руб. Основной способ контроля — это 700 дорожных камер, расставленных по всему городу (в 2014 году их должно быть уже 1,2 тыс.). До конца этого года комплексами фиксации нарушений оборудуют автобусы.
Отказываться от выделенных полос мэрия не собирается. Однако некоторые послабления уже сделаны. Сначала выделенки работали семь дней в неделю, однако в 2012 году их открыли для движения машин в выходные и праздничные дни. С сентября на них пускают таксистов, успевших получить специальные желтые номера. Кроме того, проводится эксперимент по допуску на выделенки мотоциклистов.
