Государственная НПК «Уралвагонзавод» (УВЗ) делает первый серьезный шаг к тому, чтобы стать многопрофильным холдингом. Подконтрольный УВЗ железнодорожный оператор покупает угольную компанию «Заречная» в Кузбассе вместе с машиностроительными заводами в России и Германии, а также портом в Латвии. Заводу сделка позволит на фоне кризиса на рынке обеспечить дополнительный сбыт до 10 тыс. вагонов в год, но этим дело не ограничится: УВЗ планирует продолжить консолидацию активов. Участники рынка и чиновники говорят, что идеологией развития НПК становится «создание „Ростеха“ малого масштаба».
Наступление УВЗ на угольном рынке оказалось удачным:
в его состав входит компания «Заречная»
Фото: Владислав Лоншаков, Коммерсантъ
ООО «УВЗ-Логистик» (50% принадлежит УВЗ) заключило предварительный договор о покупке угольной компании «Заречная» у бизнесмена Виктора Нусенкиса, рассказали „Ъ“ стороны сделки. В нее также войдет принадлежащий господину Нусенкису Юргинский машиностроительный завод с дочерней Esser в Германии. У бизнесмена будет пятилетний опцион на выкуп 25% бизнеса. Закрыть сделку, по словам гендиректора «УВЗ-Логистик» Дмитрия Еремеева, планируется через полтора месяца; ее сумма и источники финансирования не раскрываются. Опрошенные „Ъ“ эксперты и участники рынка считают, что цена актива была «символической».
Покупка крупного грузоотправителя позволит «УВЗ-Логистик» увеличить парк вагонов и обеспечить УВЗ дополнительный заказ на уровне 10 тыс. вагонов в год, объясняет господин Еремеев. Зампред правления «Заречной» Дмитрий Богданов отмечает, что для компании партнерство с УВЗ поможет оптимизировать растущие затраты на перевозку угля. По словам Дмитрия Еремеева, схема поставок «Заречной» поменяется: компания будет работать не только с западными портами, но и с портами на Дальнем Востоке, кроме того планируется расширение сотрудничества с отечественными потребителями. Это должно вывести компанию на безубыточность в середине 2014 года.
Но планы «УВЗ-Логистик» в угольном бизнесе шире, чем просто покупка «Заречной»: на ее базе могут быть консолидированы и другие угольные активы, отмечает господин Еремеев. Источник „Ъ“ в одной из угольных компаний Кузбасса говорит, что для этого есть предпосылки: сейчас продается много небольших производителей, которые не выдерживают низких цен.
«Заречная» владеет тремя действующими и тремя строящимися шахтами в Кузбассе; обогатительной фабрикой «Спутник»; трейдером CCZ Trade S.A.; 50-процентной долей в латышском угольном терминале Baltic Coal Terminal (6 млн т в год с перспективой расширения до 10,5 млн т; планируется консолидация). Объем добычи в 2012 году — 9,8 млн т энергетического угля. Подтвержденные ресурсы по JORC — 417 млн т угля, потенциальные ресурсы — 1,08 млрд т. Консолидированная выручка в 2012 году — 26 млрд руб., убыток — 702 млн руб. Юргинский машзавод производит горно-шахтное оборудование, грузовую и спецтехнику; его выручка в 2012 году — 5,1 млрд руб., прибыль — 2,3 млн руб.
В феврале УВЗ и «Заречная» объявляли о планах по созданию СП «Русская промышленная корпорация», куда Виктор Нусенкис должен был внести часть активов, а УВЗ, по данным „Ъ“, — деньги. Дмитрий Богданов пояснил „Ъ“, что при переговорах вариант СП был «одним из промежуточных». Господин Еремеев объясняет выбор в пользу покупки активов тем, что стратегическая цель «УВЗ-Логистик» — создание компании «с полным циклом грузоперевозки».
УВЗ пытается расширить список своих активов с момента прихода в 2009 году нового менеджмента во главе с Олегом Сиенко. Источники „Ъ“ говорят, что «ключевой задачей УВЗ является создание многопрофильной корпорации», которая будет сосредоточена не только на производстве танков и вагонов, но и «зайдет в ряд других бизнесов — как военных, так и гражданских». Один из собеседников „Ъ“ сравнивает консолидацию активов УВЗ со стратегией создания госкорпорации «Ростех» — «только в меньшем масштабе». «Такая идея обсуждается как в самой корпорации, так и в профильных ведомствах», — говорит источник „Ъ“.
Так, в 2011 году УВЗ приобрел челябинский завод «ЧТЗ-Уралтрак». УВЗ уже несколько лет претендует на активы концерна «Тракторные заводы», который отошел ВЭБу, хотел получить контроль над пермскими «Мотовилихинскими заводами». Завод купил французского производителя литья Sambre et Meuse и вел переговоры о покупке сербского сталелитейного Zelezara Smederevo. Собеседники „Ъ“ подчеркивают, что у «УВЗ-Логистик», 50% которой принадлежит частным акционерам, «больше возможностей для покупки активов, которые непрофильны для государственного УВЗ».
Но сделка с «Заречной» может оказаться проблемной. Сейчас инвестиционное подразделение «Альфа-групп» A1 в судах России и Кипра оспаривает единоличное владение «Заречной» Виктором Нусенкисом. В середине августа А1 получила от бывшего генпрокурора Украины Геннадия Васильева мандат на управление 65% акций МПО «Кузбасс», которое ранее владело активами угольной компании (были переведены на «Интерконсалтинг» господина Нусенкиса). В А1 заявили „Ъ“, что по решениям суда «Интерконсалтинг» не имеет права отчуждать спорные активы и свои доли, а «любые сделки с указанными активами являются незаконными и будут оспариваться в установленном законом порядке». «Возможные приобретатели спорных активов будут преследоваться как недобросовестные», — добавляют в А1. В УВЗ и «Заречной» настаивают на юридической чистоте сделки.
Старший юрист корпоративной практики Sameta Петр Никитенко отмечает, что для «УВЗ-Логистик» ситуация однозначно рискованная, тем более если действуют обеспечительные меры — в таком случае сделка может быть признана ничтожной. Даже если обеспечительных мер нет, добавляет юрист, приобретатель «в любом случае знал о споре с А1 и, следовательно, с большой долей вероятности может быть признан недобросовестным».