Мотопромышленность СССР выпускала в середине 80-х около 1,5 млн мотоциклов и 500 тыс. мопедов в год. После 1991 года ряд мотозаводов оказались за рубежом — Киевский мотоциклетный завод (мотоциклы "Днепр"), Минский мотовелозавод (мотоциклы "Минск"), Рижский и Львовский мотоциклетные заводы (мопеды "Рига" и "Карпаты"). Большинство крупных российских мотозаводов — "Ижмаш-мото", Ирбитский мотозавод, ковровский Завод имени Дегтярева и "Туламашзавод" — снизили производство техники более чем в десять раз. В прошлом году отечественные мотопроизводители выпустили менее 80 тыс. машин. Наиболее ходовыми моделями на внутреннем рынке являются ковровские мокики "Пилот" и мотоциклы "Сова", ижевские "Иж-Планета-5", "Иж-Юпитер-5", ирбитский "Урал". В этом году дела у отечественных мотопроизводителей обстоят несколько лучше. По данным Росстатагентства, за семь месяцев этого года выпущено мотоциклов и сельскохозяйственных мотоблоков в целом на 18% больше, чем за тот же период прошлого года.
Мотопромышленность СССР выпускала в середине 80-х около 1,5 млн мотоциклов и 500 тыс. мопедов в год. После 1991 года ряд мотозаводов оказались за рубежом — Киевский мотоциклетный завод (мотоциклы "Днепр"), Минский мотовелозавод (мотоциклы "Минск"), Рижский и Львовский мотоциклетные заводы (мопеды "Рига" и "Карпаты"). Большинство крупных российских мотозаводов — "Ижмаш-мото", Ирбитский мотозавод, ковровский Завод имени Дегтярева и "Туламашзавод" — снизили производство техники более чем в десять раз. В прошлом году отечественные мотопроизводители выпустили менее 80 тыс. машин. Наиболее ходовыми моделями на внутреннем рынке являются ковровские мокики "Пилот" и мотоциклы "Сова", ижевские "Иж-Планета-5", "Иж-Юпитер-5", ирбитский "Урал". В этом году дела у отечественных мотопроизводителей обстоят несколько лучше. По данным Росстатагентства, за семь месяцев этого года выпущено мотоциклов и сельскохозяйственных мотоблоков в целом на 18% больше, чем за тот же период прошлого года.