Вчера сборочное предприятие "Автотор" (Калининград) выпустило 24 автомобиля BMW 5-й серии. Таким образом, официально стартовало первое в России производство дорогих европейских иномарок. Клиенты у нового производства соответствующие — первые 150 автомобилей BMW заказало управление делами президента России.
До сих пор в нашей стране в серьезных количествах собирали дешевые иномарки, преимущественно корейские. Можно вспомнить как ростовские Daewoo, так и Kia, которые последние два года делали на калининградском "Автоторе". Это вполне понятно: выпускали те машины, которые можно было продать. Потому появившаяся в августе прошлого года информация о том, что BMW всерьез обсуждает возможности сборки в России своих автомобилей, была воспринята с недоверием.
Действительно, в 1998 году по официальным каналам в России было продано лишь 940 новеньких автомобилей BMW (для сравнения: за то же время жители России купили более 16 тыс. Daewoo). Создавать новое производство ради того, чтобы выпускать на нем тысячу машин в год, смешно. К примеру, FIAT тогда собирался делать в Нижнем Новгороде 150 тыс. автомобилей в год, а General Motors в Тольятти — 200 тыс. Кроме того, BMW заявил о своих планах в августе 1998 года, когда в России бушевал финансовый кризис. Это не могло не прибавить скепсиса в отношении планов баварского концерна. Наконец, заявление о необходимости осваивать российский рынок путем создания сборочных производств сделал глава BMW Берндт Пишетцридер, который уже тогда конфликтовал с основными акционерами концерна. А кто верит увольняемому менеджеру?
С тех пор Пишетцридера успели выгнать из BMW, но проект баварской компании в России все же был реализован. 8 апреля BMW подписал с калининградским "Автотором" соглашение о сборке на этом предприятии седанов BMW 523i, BMW 528i и внедорожника Land Rover Defender.
Тут-то и выяснилось, что Bayerische Motoren Werke AG адекватно воспринимает ситуацию на российском автомобильном рынке. Во-первых, новое производство в нашей стране концерн строить не собирается. Калининградское предприятие будет закупать у BMW машинокомлекты, из которых на своих мощностях и будет собирать "пятерки" и лендроверы. В случае изменения обстановки в России BMW перестанет поставлять машинокомплекты в Калининград, и потери концерна будут минимальными.
Во-вторых, сборочное предприятие будет делать ровно столько автомобилей, сколько сможет "осилить" рынок СНГ. В этом году "Автотор" планирует собрать порядка 1200 "пятерок", на будущий год запланировано производство 2 тыс. машин, к 2002 году предприятие планирует выйти на проектную мощность — 10 тыс. автомобилей в год. Разумеется, в случае необходимости объемы производства можно будет сократить.
Наконец, BMW выбрал правильного партнера. Председатель совета директоров "Автотора" Владимир Щербаков в начале 90-х годов был первым вице-премьером последнего союзного правительства и до сих пор сохранил неплохие связи во властных структурах. Последние, в свою очередь, могут обеспечить производство BMW заказами. Производимые в Калининграде автомобили BMW 5-й серии вполне справляются с ролью представительских автомобилей и вместе с тем формально являются российской продукцией, то есть и комфорт обеспечивают, и создают владельцу имидж ревнителя интересов отечественной промышленности. Кстати, не исключено, что в будущем в Калининграде будет налажена "отверточная" сборка и самых дорогих автомобилей баварского концерна — BMW 7-й серии (напомним, что именно на таких машинах в период работы в правительстве ездили Владимир Потанин и Анатолий Чубайс).
Не случайно вчера производство BMW в Калининграде открывал вице-премьер Илья Клебанов. А присутствовавший тут же управляющий делами президента Павел Бородин сообщил, что его управление уже заключило с "Автотором" контракт на 150 "пятерок". Илья Клебанов добавил, что на калининградские Land Rover уже есть заказы от МЧС и таможни, хотя "Автотор" еще не приступил к производству этих внедорожников.
По словам Павла Бородина, BMW обойдутся управлению делами президента РФ по $30 тыс. за штуку. Значит, столь именитым заказчикам производитель делает неплохую скидку, ведь в автосалонах калининградские "пятерки", по словам Владимира Щербакова, будут стоить около $45 тыс. Что, впрочем, тоже неплохо — сейчас BMW 5-й серии германской сборки продаются в Москве за $50-55 тыс.
ВЛАДИМИР Ъ-ЖУКОВ, Калининград; ДМИТРИЙ Ъ-ДОБРОВ