Себастьян Феттель навел порядок в доме

"Формула-1"

Трехкратный чемпион мира Себастьян Феттель, проведя весьма грамотную, по-немецки выверенную гонку, стал победителем Гран-при Германии. Примечательно, что до Феттеля ни одному немецкому пилоту не удавалось первенствовать на этапе чемпионата мира, проводимом в Нюрбургринге. Вторым был Кими Райкконен, который, не исключено, по окончании сезона покинет Lotus и составит Феттелю компанию в Red Bull. Третьим стал еще один представитель Lotus Ромен Грожан.

Гран-при Германии болельщики и сами гонщики ждали с некоторой опаской. Все из-за того, что творилось на прошлом, британском, этапе в Сильверстоуне. Там, напомним, солировали покрышки Pirelli (особо отличились задние левые), обретшие, казалось, собственную волю и принявшиеся решать, кому в этот день финишировать, а кому глотать пыль на обочине. Покрышки ведь банально взрывались, что, может, и радовало некоторую часть болельщиков, но вот у пилотов вызывало сомнения в правильности выбора профессии.

Впрочем, по ходу гоночного уикенда глава спортивного подразделения Pirelli Пол Хембри, самый, наверное, несчастный человек гоночного мира последних дней, уверял всех, кто готов был слушать, в том, что к немецкому этапу компания исправила ошибки. Дескать, на фабрике, расположенной где-то на просторах Турции, лучшие специалисты Pirelli чуть не в круглосуточном режиме штамповали колеса с неким усиленным кевларовым кордом. При этом, правда, командам на всякий случай запретили привычные вольности, велев, если уж колесо маркировано как заднее левое, на предписанное место его и ставить. А еще запретили играть с давлением шин и прочие хитрости.

И сработало — ни одной жалобы на колеса не поступило. Точнее, одна все-таки была, но тут отличились механики Red Bull, так успешно "привинтившие" заднее правое колесо к машине Марка Уэббера, что оно, стоило ему тронуться с пит-стопа, тут же отлетело и врезалось в не ожидавшего подвоха телеоператора. К счастью, почти обошлось — мужчина отделался сотрясением мозга, хотя, учитывая обстоятельства, все могло быть куда хуже.

Инцидент, невольным участником которого стал Уэббер, случился, когда машины проходили девятый круг. К этому моменту многое в гонке успело поменяться. Собственно, главное случилось в первые же секунды, когда "быки", если так можно выразиться, "сожрали" Льюиса Хэмилтона. "Быки" — это, понятно, Себастьян Феттель и Марк Уэббер, сумевшие за счет своей похвальной реакции лишить представителя Mercedes с таким трудом выстраданной первой позиции на старте. Уэбберу, как было сказано выше, не повезло: из-за непривинченного колеса он откатился в хвост пелотона. А вот Феттель провел блестящую гонку. Она, может, не была зрелищной. Дух от происходившего на трассе точно не захватывало. Но дело в другом: Феттель, как и его инженеры и механики, гонку отработал практически идеально, соорудив из мелочей победу. Таких мелочей, как, например, 0,4 сек., на которые первый пит-стоп немца оказался быстрее остановки Хэмилтона. Или чуть более грамотное распределение остановок по ходу дистанции, приведшее в конечном счете к тому, что здорово старавшийся Кими Райкконен все равно остался позади.

Нужно отметить, что Райкконен, равно как и весь Lotus, вчера был в ударе. Был момент, когда он вырывался в лидеры. Очень быстр был и его напарник по команде Ромен Грожан. Так что пара пилотов Lotus вполне заслуженно заняла второе и третье места на подиуме. Райкконен на последних кругах так вообще быстрее Феттеля был. Но до реальных попыток обгона, пусть финн отставал от немца меньше, чем на секунду, так и не дошло. Хотя после финиша Феттель все же отметил, что рад тому, что гонка длилась всего 60 кругов. "Еще парочка могла бы создать нам проблемы",— сказал он.

Стоит отметить, что Ромен Грожан вполне мог и сам стать вторым, но из боксов ему велели пропустить финна вперед. И если у француза и оставались сомнения относительно того, кто является первым номером команды, то теперь они отпали окончательно. Ведь когда в начале гонки Грожан был быстрее Райкконена и просил боссов Lotus подвинуть того в сторонку, никакой реакции не последовало.

Для Себастьяна Феттеля вчерашняя победа стала 30-й в карьере и четвертой в сезоне. Последнее обстоятельство позволило ему довести свой отрыв от идущего вторым в чемпионате Фернандо Алонсо (лидер Ferrari вчера был четвертым) до 34 очков. Но более примечательно то, что это первый выигранный им Гран-при Германии. И еще это первая его победа, добытая в июле. А кроме того, Феттель, как ни странно, первый в истории немец, выигравший этап чемпионата мира именно на Нюрбургринге. Просто потому что Гран-при Германии куда чаще проводился в Хоккенхайме (с 2008 года автодромы принимают немецкий этап по очереди).

Афсати Джусойти